機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全鑒定檢測(cè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人近日在接受記者采訪時(shí)指出，２００７年，隨著中國(guó)車(chē)輛的逐年增加，有關(guān)汽車(chē)安全問(wèn)題的隱患，消費(fèi)者投訴逐漸增多，無(wú)數(shù)消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失。各種號(hào)稱(chēng)解放雙手、實(shí)現(xiàn)安全駕駛和使用移動(dòng)電話兩不誤的“安全汽車(chē)電話”——車(chē)載電話就是其一。
駕車(chē)人在駕車(chē)時(shí)使用車(chē)載電話，雖然“解放”了雙手，但是并沒(méi)有解放駕車(chē)人的大腦。眾所周知，決定安全駕駛的關(guān)鍵因素之一是司機(jī)大腦的工作狀態(tài)。據(jù)一份權(quán)威媒體的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全球因駕車(chē)時(shí)使用車(chē)載電話而致死的人數(shù)已經(jīng)日益增加。
●聲討
車(chē)友張先生差點(diǎn)丟了命
深受其害的車(chē)友張先生用自己的親身經(jīng)歷向記者講述了他那段觸目驚心的往事。２００３年，當(dāng)車(chē)載電話剛剛開(kāi)始盛行時(shí)，他購(gòu)買(mǎi)了一部車(chē)載電話，但是由于車(chē)載電話雖然“解放”了雙手，但是在駕車(chē)時(shí)打電話卻同樣要把更多注意力集中在車(chē)載電話上，比如查看車(chē)載電話的短信、傾聽(tīng)車(chē)載電話發(fā)出的聲音、思索下一步該如何回答等等，這些都明顯影響到他對(duì)路況的關(guān)注，他的大腦負(fù)擔(dān)也因此加重。于是，在一次交通事故中他差點(diǎn)丟了性命。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，與張先生有相同遭遇的車(chē)友不在少數(shù)，這些車(chē)友質(zhì)疑，目前市場(chǎng)上所謂的“汽車(chē)電話”、“車(chē)載電話”，其實(shí)只是一個(gè)語(yǔ)音放大器，簡(jiǎn)單地把手機(jī)語(yǔ)音放大，只不過(guò)是手機(jī)的擴(kuò)音版，車(chē)友接打時(shí)仍需要花費(fèi)大量的精力集中在上面，并無(wú)安全保障，成了“形同虛設(shè)”的裝飾。因此，汽車(chē)生產(chǎn)商有必要在這個(gè)非汽車(chē)零部件上做些研究，提高整個(gè)汽車(chē)的安全性。
●原因
駕車(chē)打電話車(chē)禍頻發(fā)
全世界６０億人口每年死亡５２００萬(wàn)人，其中死于交通事故的５０萬(wàn)人，占總死亡人數(shù)的１％，排在人類(lèi)死亡原因的第１０位。中國(guó)年交通事故死亡９萬(wàn)人，占總死亡人數(shù)的１．５％。交通事故致死率是指交通事故死亡人數(shù)與交通事故傷亡總?cè)藬?shù)之比。國(guó)外的交通事故致死率大大低于我國(guó)。如日本的致死率為０．９％，美國(guó)的致死率為１．３％，我國(guó)的致死率平均為２７．３％，位于３１個(gè)國(guó)家中的第三位。
而其中，駕車(chē)時(shí)接打電話是潛伏的隱行殺手已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，但現(xiàn)代信息社會(huì)需要人們隨時(shí)隨地地同外界保持聯(lián)系，于是，各種號(hào)稱(chēng)解放雙手、實(shí)現(xiàn)安全駕駛和使用移動(dòng)電話兩不誤的“安全汽車(chē)電話”——車(chē)載電話誕生了。移動(dòng)通訊帶給我們的“通訊自由”，而對(duì)于駕駛者來(lái)講，自由之外，安全必不可少，“安全”便是車(chē)載電話的目的所在，駕車(chē)者使用車(chē)載電話通訊真的安全可靠嗎？
駕車(chē)人在駕車(chē)時(shí)使用車(chē)載電話，雖然“解放”了雙手，但是并沒(méi)有解放駕車(chē)人的大腦。眾所周知，決定安全駕駛的關(guān)鍵因素之一是司機(jī)大腦的工作狀態(tài)，司機(jī)駕駛時(shí)精神應(yīng)高度集中，但車(chē)載電話設(shè)計(jì)出來(lái)以后，并沒(méi)有實(shí)實(shí)在在地解放駕車(chē)者，在提供通話信息的同時(shí)也分散了司機(jī)的注意力，與使用手機(jī)沒(méi)有明顯的區(qū)別，反應(yīng)時(shí)間也相應(yīng)的增加，車(chē)輛操作難度加大，司機(jī)為接受車(chē)載電話的信息所付出的腦力甚至超過(guò)了駕駛，這些都是導(dǎo)致交通事故的重要因素。據(jù)一份權(quán)威媒體的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全球因駕車(chē)時(shí)使用車(chē)載電話而致死的人數(shù)已經(jīng)日益增加，人們?cè)隈{車(chē)過(guò)程中車(chē)載電話已經(jīng)成為發(fā)生車(chē)禍的重要原因。
●呼吁
為了安全別使用車(chē)載電話了
２００７年消費(fèi)者已經(jīng)把“安全”放到了眾多購(gòu)車(chē)因素的首位，人們對(duì)于汽車(chē)安全的重視程度已經(jīng)越來(lái)越高，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)境界也從最初的“感性化”跨越前幾年的“理性化”，進(jìn)而發(fā)展到現(xiàn)在的“知識(shí)化”，這促使了各汽車(chē)輔助的配件企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品安全性能的高度重視。安全性能存在隱患的汽車(chē)配件產(chǎn)品，即便外觀和其他性能再出眾，如果不能保證最基本的人身安全，將很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可。因此，目前不少車(chē)友發(fā)出“我們不使用車(chē)載電話”的呼吁。
當(dāng)駕駛員駕車(chē)行駛時(shí)，首先要正確使用安裝在車(chē)內(nèi)的安全設(shè)施，如必須系好安全帶，轉(zhuǎn)向或變道時(shí)要使用轉(zhuǎn)向燈，及時(shí)使用剎車(chē)系統(tǒng)以確保行車(chē)安全等。其次，駕駛者必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通規(guī)則，按照交通信號(hào)指示燈或交通標(biāo)志的規(guī)定行駛，控制車(chē)速，保持車(chē)距，變道、超車(chē)時(shí)謹(jǐn)慎細(xì)心，始終以高度自覺(jué)的責(zé)任心規(guī)范自己的駕駛行為。有實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)音量為７５分貝時(shí)，駕駛員判斷的失誤率不到２４％，而當(dāng)音量為９５分貝時(shí)，判斷的失誤率則高過(guò)４０％。
【記者手記】
光有舒適是不夠的
多少司機(jī)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候有打手機(jī)或者接手機(jī)的習(xí)慣。打手機(jī)我們可以避免，可以忍住不打，但是接手機(jī)卻非常痛苦。因?yàn)槟闶謾C(jī)在旁邊響著，不接心里總感覺(jué)不舒服。小記在采訪的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)接電話的次數(shù)遠(yuǎn)比打電話的次數(shù)要多。這是為什么呢？這就是一個(gè)主動(dòng)和被動(dòng)的問(wèn)題。你可以開(kāi)車(chē)少打電話，但是你很難避免開(kāi)車(chē)的時(shí)候接電話。這就是一個(gè)我們忽視的關(guān)于汽車(chē)舒適系統(tǒng)給大家?guī)?lái)的安全隱患的問(wèn)題。除了今天提到的車(chē)載電話系統(tǒng)，還有藍(lán)牙系統(tǒng)，包括一些舒適系統(tǒng)像ＤＶＤ影院系統(tǒng)、ＧＰＳ導(dǎo)航系統(tǒng)，這些給駕駛員帶來(lái)幫助的同時(shí)，也帶來(lái)了安全隱患。甚至很多時(shí)候，這不是給駕駛員裝置的，是給乘坐人員去享用的。所以當(dāng)您在汽車(chē)消費(fèi)的時(shí)候，不要光想著自己的舒適，不要光想著自己開(kāi)車(chē)兜風(fēng)的時(shí)候很爽，要想想這潛在的安全隱患！
