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外觀上還真沒(méi)有什么變化，不過(guò)車門和尾門局部縫隙不夠均勻似乎在告訴我們這只是一輛試裝車。坐進(jìn)駕駛艙，雖然基本格調(diào)依舊，但還是一眼就能看出中控臺(tái)上的變化，歐版上顯眼的中央顯示屏被音響主機(jī)、空調(diào)旋鈕等取代。另一個(gè)顯著變化是帶手動(dòng)模式的自動(dòng)變速箱手柄代替了5擋手動(dòng)變速箱手柄。其實(shí)這款手自一體變速箱同樣出現(xiàn)在歐版福克斯上，只不過(guò)在歐洲... |
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世界統(tǒng)一的車身外形，車內(nèi)的配置就五花八門了，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是每個(gè)市場(chǎng)的喜好與銷售策略不同，內(nèi)飾配置的搭配也不同；黑底色的儀表盤用了大量的銀邊做點(diǎn)綴，風(fēng)格與大眾轎車較接近，不要奇怪，歐洲出色設(shè)計(jì)公司與全球各大車廠都有密切的合作，所以相似的幾率滿高。福克斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較歐化，以實(shí)用安全性為主，細(xì)致度方面還有提升的空間，如果能做到像蒙迪...
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特別讓我高興的是國(guó)產(chǎn)福克斯的底盤調(diào)校依然是地地道道的歐版風(fēng)格，與試駕過(guò)的歐版相比幾乎沒(méi)有感覺(jué)到什么變化。山路上高速過(guò)彎，車身側(cè)傾幅度有限，而且回正速度相當(dāng)快，后懸掛的穩(wěn)定性出色，能始終保持后輪的抓地力，不像同級(jí)別一些車型高速過(guò)彎時(shí)尾部過(guò)于活躍，容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。有了扎實(shí)的底盤，在山道上可以輕松操控福克斯，清晰的路感和指向準(zhǔn)確的...
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福克斯雖然具備了歐化的駕駛感覺(jué)，但福特畢竟是美國(guó)品牌，而美系車型擁有舒適空間的特點(diǎn)當(dāng)然不會(huì)被福克斯所拋棄。2640mm的最大軸距為后排乘客提供了舒適的腿部空間，而且后排乘客還可享受到獨(dú)立出風(fēng)口的良好待遇。駕駛位置的視野很好，記者身高178cm，調(diào)校到可以看清車頭的位置后，頭部離車頂還有一定的空間。福克斯還為駕駛者提供了目不離路的駕駛...
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