PCauto北京站訊：不知為什么，每當筆者看到北京現代的時候就會將其與“風光不再”這個詞聯系起來。經歷了伊蘭特和索納塔的市場銷售巔峰以及御翔和雅紳特的低谷，如今的北京現代的狀況只能用不溫不火來形容了，雖然麻煩纏身的雅紳特和御翔銷量開始有些起色，但是其大部分銷量還要依靠伊蘭特來支撐。然而更讓人郁悶的是，在大規模的北京出租車采購之后，現代一直沒有能夠為伊蘭特找到一個新的增長點，銷量霸主的地位也在不久之前被老對手凱越奪走。

　　對于這樣一款連續刷新價格最低紀錄、而且在市場上有極大保有量的車型，消費者在購買的時候似乎已經不太在意一級和二級的差別了。日前筆者來到北京亦莊地區的某家現代4S店，探訪了伊蘭特GLS兩款車型的價格。與某日本品牌4S店的服務相比，現代店內的銷售顧問對于消費者顯得過于冷淡，既沒有主動地介紹這款車型，也沒有在優惠幅度上給出更多的誘惑。這對于誠心購車消費者的積極性是一個不小的打擊。

　　伊蘭特的配置和價格還是蠻吸引人的，這也是現代在世界上可以立足的資本。前段時間，伊蘭特1.6L車型搭載上了帶有CVVT技術的發動機，該系統可根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，從而降低進排氣重疊，確保燃燒的穩定，同時還可降低進氣損失，有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放，從而很大地提高燃料利用率降低油耗，同時售價保持不變。

 
圖為兩廂伊蘭特和07款伊蘭特

　　現代的最大優勢就是性價比，但這并不代表只要一味地降低價格而不去提升車型的質量和技術水平，據悉，北京現代已經決定要推出兩廂版的伊蘭特。從某種意義上講，這也將給06款三廂伊蘭特的價格底線做了一個限制和鋪墊。而07款伊蘭特在國內的推出也是板上釘釘的事了，但推出的時間可能比兩廂伊蘭特更晚一些，按照北現官方說法，“明年可能更為適合”。而有關07款伊蘭特的價格，海外的起售價為3995美元，折合人民約11萬元，而老款伊蘭特海外起售價為14665美元，折合人民幣約11.5萬元。

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