PCauto北京站訊：福克斯絕對算是這個級別中的小字輩，短短8年的時間和他的競爭對手們相比實在相去甚遠。雖然缺少了一些歷史的積淀，但是在當前這個日新月異的時代中，短暫的歷史卻使得福克斯少了一些束縛。福克斯的設計遵從了福特的NewEdgeDesign(新邊鋒設計)哲學，擁有福特家族近年來的共同特點：視覺X焦點。延伸到發動機蓋上的兩條棱線不但沒有消融，反而更加突出，配以車身側面寬大的輪眉，福克斯給人的第一印象就是力量十足，這也是目前最流行的外觀設計風格。

　　日前筆者從市場上了解到，福克斯三廂版的幾款車型都出現了幾百到數千元不等的降價，其中1.8手動經典型在多數經銷商那里的最低價格已經跌至12萬元整，1.8自動車型和2.0豪華版分別有3000元和2600元的下滑

編輯提示：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價

　　美國車有一個共同的特點，老年化嚴重。無論通用還是福特給人留下的印象都是中老年人的摯愛，很少有人認為他們的車型充滿活力。不過這個觀點在這一代福克斯面世的時候被打破了，歐洲化的設計和調教讓人們眼前一亮。這一代福克斯在實現國產的時候，不可避免地被加上了一個后備箱，然而筆者卻認為三廂版的福克斯在外觀上要勝過兩廂車型，增加的后備箱不但不顯突兀，反而使整車線條更加流暢飽滿，相比而言，兩廂車型急劇收斂的尾部設計就顯得有些生硬了。

　　福克斯的內飾和配置在這級別中并無太多優勢，中控臺稍差的做工和質感不佳的材質成為消費者詬病的對象，而配置方面則是秉著不求豪華但求使用的設計理念。福克斯2.0裝備的是Duratec－He反置式發動機，與蒙迪歐2.0的發動機機體是一樣的，都采用鋁合金制造殼體，其型式為16氣門雙頂置凸輪軸多點電噴發動機，配合VIS可變慣性進氣裝置、塑鋼等長進氣歧管，同時采用先進的電子節氣門設計。最大功率達104kw，最大扭矩為180Nm，在同級轎車中仍屬一流。

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