PCauto北京站訊：似乎一夜之間的事情，原先在WRC（世界拉力錦標賽）賽場上叱喳風云的三菱車隊成績急轉直下，最終宣布暫時退出該項賽事。在賽場之外，三菱也是麻煩不斷，銷售狀況令人擔憂。但就是在這種情況下，三菱卻宣布正式進軍中國市場，牽手東南汽車，并將征戰WRC賽場的EVO的原型車LANCER藍瑟作為第一款車型引入了中國。

　　背負世界冠軍盛名的LANCER藍瑟來到中國之后并沒有顯示出“英雄本色”，看似合理的價格卻在上市不久之后跌破10萬，銷售狀況并不十分理想。日前筆者從市場上了解到，其入門級車型價格再度下滑2000元，當前最低報價為9.78萬：

　　就筆者了解到的情況來看，除了入門級的車型有小幅降價之外，1.6 MT EXi 豪華車型人就維持著之前的優惠幅度，而LANCER藍瑟的兩款自動檔車型價格沒有一絲松動，均按照指導價進行銷售。

　　我們都知道，當初的菱帥并非直接從三菱獲得技術，而是從臺灣中華車廠引進了第6代三菱LANCER，在進行本地化改款后命名為LIONCEL菱帥。如今國產的藍瑟雖然身披三菱標記，但引進的仍舊不是國外最新一代的三菱LANCER，甚至也不是最新臺灣版菱帥。簡單地說，國產藍瑟LANCER是一款擁有第6代底盤、第7代內飾和第8代外觀的中國特色車型。筆者認為，從技術的層面來說，國產藍瑟并不比東南菱帥有多大的提升。

　　雖然已經為自己正名，掛上了三菱的商標，但是這并不代表藍瑟在國內的市場上就能像三菱在拉力賽場上一樣縱橫馳騁。在這個級別的市場中，要么有品牌：比如大眾寶來、豐田花冠等，要么有性價比：比如賽拉圖、福特福克斯和標致307等等。反觀藍瑟，三菱最近麻煩不斷，品牌價值難以得到廣大消費者的認可；雖然價格較低，但是面對這樣一款“具有中國特色”的，技術上幾乎沒有升級的車型似乎也談不上什么性價比。所以，筆者認為，三菱要想在中國市場上有所作為，就一定要拿出一些真東西來，只有這樣才能得到國人的認可。

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