PCauto北京站訊：作為第一批進入中國市場的世界汽車廠商，經過多年的打拼，大眾已經在中國消費者中樹立了良好的口碑，建立起值得信賴的品牌形象，最重要的是多年來一直領跑中國汽車市場，市場占有率全國第一。能取得如此成績并不是因為進入中國市場早，而是依靠自身的制造實力和一絲不茍的造車精神：大眾在中國生產的每一款車型都堪稱同時代同級別轎車中制造工藝的典范，在一些消費者無法看見的地方同樣是認真對待，決不偷工減料。相應地，大眾在中國也得到了回報，當其全球業務虧損的時候，唯有在中國的公司一只獨秀取得了盈利。

　　速騰是寶來的換代車型，雖然上市有一段時間了，但是還沒能達到其最大供貨能力，不過筆者發現市場上一些二級經銷商還是可以提供一些優惠：

　　按照我們國人的習慣來說，速騰其實就是高爾夫V的三廂版，不過歷來這兩款車在前臉的設計上都有一些差異，像已經國產的寶來和高爾夫的設計就不盡相同，但是速騰在B柱之前的部分和高爾夫V幾乎沒有任何差別。也許是先入為主的關系，就筆者個人而言，在看慣了高爾夫V之后，總覺得速騰的頭尾設計缺乏呼應。

　　在筆者的觀點中，速騰是一款好車，不過入門級的1.6L手動時尚型就要15萬元的價格還是貴了一些，要知道這款車的配置表中幾乎找不到消費者想要得任何東西，它僅僅是一輛速騰而已，而且還是1.6排量的。另外還有一點遺憾就是，速騰搭載的三款發動機均是“技術成熟”型，1.6、2.0和1.8T可以在當前所有大眾的中級以上轎車中找到，包括筆者在內的很多人都認為2.0T發動機應該出現在其配置表中。

　　如今的中國汽車市場已經不像大眾剛來的時候，轎車級別不斷豐富 、同一級別中可供消費者選擇的車型不勝枚舉，大眾在中國市場占有率第一的地位也已經受到挑戰。當時推出寶來的時候，大眾稱其為駕駛者之車，其底盤操控性能也確實相當出色，但是購買寶來的車主中沒有幾個是沖著他的操控去的。如今速騰來了，“生為強者”的廣告語顯得霸氣十足，在其廣告片中更是踩著當前車市中的某個競爭對手來突出自己，但在市場上能不能真正地高人一等，還是讓我們拭目以待吧！

　　編輯提示：4S店的價格雖高，但各項服務相對完備。實際采購時不妨先向4S店咨詢后再行購買。

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