自2006年8月底上市以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸在市場(chǎng)上的一直處于風(fēng)聲小雨點(diǎn)大的狀況。截止到2006年11月，12038臺(tái)的銷(xiāo)量足以說(shuō)明這款車(chē)的銷(xiāo)售狀況至少不差。對(duì)于一款住打家用轎車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型來(lái)講，軒逸的價(jià)格實(shí)在算不上平易近人。可以說(shuō)，居高不下的價(jià)格是妨礙軒逸銷(xiāo)量更上一層樓的重要原因。近日筆者從二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，北京地區(qū)的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸價(jià)格和前段時(shí)間相比變化不大，價(jià)格略有下滑，但大多都在千元以內(nèi)，詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：

備注：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來(lái)自二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　就定價(jià)而言，軒逸相比于老款藍(lán)鳥(niǎo)還是有一定的下滑，一般意義上，價(jià)格的下降往往意味著需要犧牲舒適和性能，但是就軒逸而言還是有了一定改進(jìn)。軒逸采用的是代號(hào)為MR20DE的2.0 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。軒逸的最大功率和扭矩分別為100kW 和189Nm，在中高級(jí)轎車(chē)中不算突出。軒逸搭載新一代XTRONIC CVT變速器配合全新MR20DE引擎，進(jìn)一步提高了“燃油經(jīng)濟(jì)性”和“順暢的加速性能”，實(shí)現(xiàn)愉悅的駕馭感受，兼顧了低油耗，排放符合歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，CVT無(wú)級(jí)變速器的油耗比傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速箱節(jié)省約15％。

　　從外形上看，軒逸給人一種局促的感覺(jué)，但真正坐到車(chē)內(nèi)體驗(yàn)后才知道，其內(nèi)部空間可以用超乎想象來(lái)形容，并且軒逸很好地繼承了日系車(chē)內(nèi)飾精良的傳統(tǒng)。廠家在宣傳中著力宣揚(yáng)“S”設(shè)計(jì)理念，我從儀表板的上端可以看到這一理念下的設(shè)計(jì)結(jié)果，“S”形的突出部分正好蓋在儀表盤(pán)上方。整車(chē)簡(jiǎn)潔、大方，比例勻稱(chēng)，時(shí)尚元素很多。前后造型連貫，后霧燈和前大燈上突起造型有一定新意。車(chē)內(nèi)空間感好，前后距離長(zhǎng)，車(chē)頂不壓抑，內(nèi)飾風(fēng)格溫馨雅致，座椅也很有型。