奔騰上市以來，在路面上的曝光率并不是很高，其銷量與他的“原型車”相比相去甚遠。在去年11月的時候，筆者曾經造訪過位于汽修一廠的一汽轎車4S店，了解到的行情也是沒有任何優惠。新年伊始，奔騰也已褪去了上市初期的熱度，筆者再度來到這家博瑞祥和4S店，了解到當前奔騰車型已經可以贈送2000元裝飾：

　　致力于發展自主品牌的一汽轎車雖然在近些年也推出過一些自主車型，不過過于純粹的“拿來主義”并沒有獲得預期效果，甚至險些毀掉了紅旗品牌這個無價之寶。一汽轎車的馬自達6在國內取得了驕人成績，說是“蓄謀已久”也好，還是“靈機一動”也罷，如此優質的資源沒有道理不利用起來，而且技術轉讓的生產方式也使得在其基礎上推出一款自主車型也并非難事，奔騰就此誕生。相比之前的紅旗車型，一汽轎車在推出奔騰的時候顯然更加成熟，出自大師手筆的全新造型至少讓人更容易將其視為自己的寶貝，而源子馬自達6的關鍵技術也讓消費者對其品質更加放心。

　　一汽奔騰是唯一一款自主品牌參與高端轎車市場競爭的車型。它采用了日本和歐洲汽車技術中最先進的部分，吸收了中高級轎車的車身設計、主被動安全技術、內飾模塊、NVH改善等先進技術，確保了其無可比擬的杰出品質。主動安全方面，ABS+TCS+EBD+EBA+DSC這一大串字母組成的安全體系架構保證了駕駛的穩定性，及剎車的良好效果。被動安全方面，6氣囊、氣簾成為標準配置，除此以外，奔騰的強化車身也成為其在安全上屹立于馬6之上的一個資本。特別是奔騰進行的側翻試驗，更是體現了一汽對其安全性充滿了信心。