PCauto北京站訊：豐田在中國推出的幾款車型，在上市之初都受到了廣大消費者的追捧，由此也看得出豐田在國人心目中還是有較高的認可度的。不過豐田在華的造車理念卻使得好景不長，無論威馳還是花冠，都在一段時間的熱銷之后開始趨于冷淡，歸結起來都只是一個原因，性價比不高以及豐田對國內市場的區別對待。

　　豐田的第二工廠投入使用之后，生產的第一款車型就是銳志，與皇冠相同的底盤、前置后驅的布局形式都是最大的賣點，上市之時公布的價格也讓人看到了幾分誠意。然而當豐田正忙于“反擊”對日系車安全性的質疑之時，銳志卻發生了意外的漏油事件，這對豐田來說是一個不小的打擊。目前銳志的銷售情況可以用不溫不火來形容，在北京地區二級經銷商處的價格日前又有了數千元的下滑：

備注：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價。

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　　銳志的前身是日本的MARKⅡ車型，MARKⅡ從誕生至今，36年的時間里已經銷量超過了400萬臺。而銳志從原型車上來說其實是MARK X，作為豐田汽車在中國生產并銷售專為中國市場開發的新型中級轎車銳志，體現了豐田在全球“時尚而華貴”的設計理念。與皇冠一樣，銳志也是采用FR前置后驅平臺。發動機后移，變速器被重新布置在了前輪之間，這樣就使整車前后軸質量比達到54∶46，更加平衡，發動機同皇冠也是一樣的，無論2.5升排氣量還是3.0升排氣量均是全新設計的V6發動機，包括雙VVT-i。在20萬元級別的車里，這樣的配置當然無愧于“華貴”這個詞。

　　根據相關數據表明，豐田銳志今年原本的銷售計劃是10萬臺，但是從目前的狀況看，能達到8~9萬輛已經是極限。雖然豐田方面對于漏油事件一直采取了低調的態度，但在這個級別消費者的心目中，汽車的安全性遠遠重于價格上的些許優惠，單純的價格優惠很難說服消費者接受一款曾經出過問題的車。一夜之間大幅度國產化的結果是造車的成本降低，后果是汽車的品質降低。除了降低售價，擺在豐田面前最需要解決的問題其實應該是改善質量問題。

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