PCauto北京站訊：東風(fēng)悅達(dá)起亞靠小型車(chē)起家，千里馬為主力，除卻千里馬以外，其下車(chē)系也算齊全，不過(guò)銷(xiāo)量則都是一般，特別是主攻中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的遠(yuǎn)艦，從上市以來(lái)更是連銷(xiāo)售的高潮期都沒(méi)有過(guò)，如此的銷(xiāo)售狀況，當(dāng)然為降價(jià)埋下了伏筆。編者了解到，東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦最低款GL MT豪華版能夠有1.4萬(wàn)的優(yōu)惠幅度，最低報(bào)價(jià)12.58萬(wàn)。需要說(shuō)明的是，這些報(bào)價(jià)均出自北京亞運(yùn)村市場(chǎng)，其中以二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商為主，經(jīng)銷(xiāo)商以這個(gè)價(jià)格出貨的前提是同時(shí)辦理一條龍服務(wù)，并且還可以贈(zèng)送裝飾。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦在市場(chǎng)上的疲軟表現(xiàn)并非一家獨(dú)有，同為韓國(guó)品牌老大的現(xiàn)代索納塔，也因?yàn)橹T多原因在銷(xiāo)售狀況中暴露疲態(tài)。也許韓國(guó)車(chē)作高端甚至只是中高端，都對(duì)消費(fèi)者吸引力不大；相反千里馬、伊蘭特的例子更加堅(jiān)定了消費(fèi)者心目中“韓國(guó)車(chē)=經(jīng)濟(jì)車(chē)”的概念。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前遠(yuǎn)艦的定價(jià)已經(jīng)突破了合資進(jìn)口品牌中高級(jí)轎車(chē)的價(jià)格低線，并且在市場(chǎng)中堪稱(chēng)樹(shù)立了新的價(jià)格定義標(biāo)桿。

　　遠(yuǎn)艦的降價(jià)幅度已經(jīng)不低，其價(jià)格也著實(shí)又不小的吸引力，但是一款2.0的韓國(guó)車(chē)，卻難免給人以“沒(méi)必要”的感覺(jué)，如果在北京市場(chǎng)投放在其他地區(qū)被作為出租車(chē)的1.8L遠(yuǎn)艦，到有可能間走偏鋒，搶占一些中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)。

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