06年7月上市銷售的奧迪Q7引發(fā)了一輪豪華SUV車的降價潮。日前筆者獲悉，奧迪Q7的市場價格已經(jīng)出現(xiàn)了新低，其中尊享型的市場報價達到了116萬元，比上市初128.7萬元的價格低了12.7萬元，相當于一款合資品牌的中級轎車的價格。

　　對SUV來說，全時四驅技術是最為重要的技術指標之一，而奧迪獨有的最新第五代quattro全時四驅技術在當今世界足可以程得上是首屈一指。而這項技術也是其他同級別車型千方百計想要趕超，但到目前為止還很難有所作為的。此外，奧迪還首次在這一標準量產(chǎn)車上應用了新一代雷達輔助巡航車距控制系統(tǒng)、帶雷達技術的奧迪變道側向輔助調節(jié)系統(tǒng)和帶光學/聲學提示和后視攝像機的高級駐車系統(tǒng)等創(chuàng)新性駕駛輔助系統(tǒng)，而奧迪業(yè)界領先的FSI發(fā)動機、自適應性空氣懸架、MMI多媒體交互系統(tǒng)等行業(yè)領先技術也都配置在奧迪Q7上。難怪Q7一出，其他車型就立刻祭出價格的殺手锏呢。

　　新年伊始，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部在成立一周年之際，迎來了又一次令人激動的新年"滿堂紅"。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)字，去年奧迪品牌全線產(chǎn)品在中國市場銷售火爆，全年總銷量首度突破8萬輛歷史大關，達到80,808臺，同比增長39%，創(chuàng)下了一汽-大眾奧迪品牌年度銷量歷史上的最好成績。其中，06年7月上市的奧迪Q7，原本只有700輛的銷售計劃，但實際銷售數(shù)字卻達到了808輛，遠遠超過了人們的設想。

　　回顧2006年，國內銷售的進口大排量轎車先后經(jīng)歷了新消費稅以及進口稅的兩次調整，再加上國內成品油價持續(xù)的居高不下，大排量汽車的使用門檻一再地被拉高。然而Q7的熱賣在某種程度上也說明了，國內高端消費群體的實力不可小視。據(jù)相關消息，歐盟正醞釀通過征稅等方式限制大排量轎車在歐盟地區(qū)的數(shù)量，北京車展上，來自世界各地的大排量豪華轎車的制造商踴躍參展也向人們預示著，未來中國將是大排量轎車的又一個天堂。