PCauto北京站訊：7月11日，全新奧迪Q7在中國正式上市，其112萬元--128.7萬元的售價在高級越野車區間造成了不小的騷動，最直接的結果就是同為德系的奔馳ML寶馬X5以及途銳等競爭對手的價格紛紛出現優惠。其中，寶馬05款X53.0i AT/MT中規全時四驅和4.8is中規全時四驅的價格甚至比新消費稅啟用前的歷史最低價(73萬余和105萬)只高出了兩、三萬元，北京地區的報價分別為80萬和108萬。

　　對SUV來說，全時四驅技術是最為重要的技術指標之一，而奧迪獨有的最新第五代quattro全時四驅技術在當今世界足可以程得上是首屈一指。而這項技術也是其他同級別車型千方百計想要趕超，但到目前為止還很難有所作為的。此外，奧迪還首次在這一標準量產車上應用了新一代雷達輔助巡航車距控制系統、帶雷達技術的奧迪變道側向輔助調節系統和帶光學/聲學提示和后視攝像機的高級駐車系統等創新性駕駛輔助系統，而奧迪業界領先的FSI發動機、自適應性空氣懸架、MMI多媒體交互系統等行業領先技術也都配置在奧迪Q7上。難怪Q7一出，其他車型就立刻祭出價格的殺手锏呢。

　　不過據官方消息稱，全新奧迪Q7計劃今年供應中國的數量只有700臺。這樣的數量對于偌大的中國市場未免有點杯水車薪，所以即便奧迪Q7再優秀、價格再實在，也難以在本年度撼動其他車型的整體價格的走勢。但買這種檔次汽車的消費者其實對于汽車價格的敏感度并不高，他們更看中的是汽車本身的性能、配置和外觀等因素，對于其他因素考慮較少。所以想要在豪華車市場立足，在技術上全面領先對手才是最有成效的方法。

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