PCauto北京站訊：不管是在國內還是國外，三菱歐藍德都是許多新概念的倡導者。幾年前，歐藍德在國內上市，CUV這一概念應運而生，而歐藍德另辟蹊徑為打開更為廣闊的市場奠定了輿論和理論基礎。去年底于國外亮相的新款歐藍德也以Crossover自居。

國產歐藍德

　　一個概念的成功引入只是在銷售上取得成績的一個先決條件。由于市場上對手的強大壓力，歐藍德在一個月前新消費稅執行前夕，宣布全系降價，著實給人一種孤注一擲的感覺。然而，反響卻并不是十分強烈，近日編者從市場上看到，銷售歐藍德的許多經銷商又開始有所動作，它們在廠方給出的新指導價基礎上開出了更多的優惠。其中，2.4自動四驅的歐藍德優惠幅度最大，約4000元，而自動兩驅也基本上可以給出這樣的優惠。記得之前官方調價時，這兩款車也是降幅最大的（當時價格雙雙下調了10000元）。而入門版的2.4手動兩驅，由于價格相對偏低，此番優惠的幅度依舊不大，銷售人員起初開出的讓利金額只有800元，雖然之后又提出價格還可商量，或送車輛裝飾用品，但總體來說降幅不會很大。目前這幾款的顏色主要還是以銀色為主。

　　雖然最近屢遭投訴事件糾纏，但本田CR-V的人氣依舊不減，其去年創下的2.6萬輛的單一車型年銷量，至今無人能及。而已經下決心打性價比牌的途勝，勢頭更是了得，多次創出此級別車的新低價，最低時其2.0手動兩驅車型竟降至15萬邊緣。歐藍德上市之初，其略高的定價，以及動力配置上的明顯劣勢，讓其處在一種高不成低不就的尷尬境地，雖然攜CUV這一在國內創新的概念進入市場，但并未產生任何轟動效應。去年底，換裝MIVEC發動機的歐藍德在國內亮相，算是將自己身上最大的弱點除掉，但來自東家方面對于未來的諸多變數，卻也令其繼續在市場上保持著低調。

進口新款歐藍德

　　前幾日曾有報道稱，歐藍德備件價格在近期出現大幅下調，價格調整涉及200種零配件，占常用配件的30%，平均降幅在5-15%，最高降幅達40%。其中，進口件占價格下調配件的60%。而此次備件價格下調系歐藍德備件的首次降價，讓利高達200萬元以上，北京奔馳－戴克方面表示，隨著歐藍德市場保有量的增加，以后還會進一步采取此類讓利消費者的活動。國外，新歐藍德已開始熱銷，預計年底將以進口形式引進國內，估計屆時將與國內的歐藍德形成高低搭配，沖擊國內SUV市場的固有格局。

　　編輯提醒消費者，二級商家雖然車價較低，不過會從保險等服務中賺取利潤；4S店車價雖然稍高，但是售后服務方面也更有保障。因此建議購車的朋友還是先向4S店咨詢，盡量向4S店爭取車價或其他方面的優惠。

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