在全部的量產車型中，馬自達Wagon的銷售數量足可以排到前列，不過是在銷售最差的排行榜上。盡管在上市初動用了馮小剛這樣的著名電影導演為其拍攝電視廣告，但在目前國內消費者的收入水平上，人們買車的時候很少會考慮到名人效應，好用和實用才是人們關注的。另外，MPV最大的消費市場主要還是公務車市場，這個市場的消費者在買車時考慮的原因會更復雜，時尚、前衛在他們那里基本討不到任何的好處。筆者近日獲悉，京城的馬自達Wagon目前暗降的幅度達到了3.2萬元，而南方部分地區甚至已經達到3.5萬元。21.48萬的價格確實已經不算高了，但是值得思考的是，一汽馬自達為什么不在上市的時候定個更好的價格，以至于造成今天這樣的局面呢。

　　Wagon在高剛性3H車身的基礎上，采用了可變厚度鋼板的制造技術，使其防撞區域鋼板增厚，而緩沖吸能區域鋼板減薄，提高了車身的吸能效果，從而既保證了被動安全性，也降低了整車的自重，加上其搭載的2.3L S-VT發動機和五速手自一體變速箱，使其在具備優異安全性的前提下，又具有良好的燃油經濟性。作為國產馬自達系列的最高端車型，Wagon采用了豐富的高科技裝備，體現出"技術馬自達"對領先的造車理念的不懈追求。Wagon應用了ABS+EBD+EBA+TCS+DSC、6安全氣囊、卡式智能鑰匙、帶3組記憶8向電動調節的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、斥水外后視鏡、遙控開關玻璃等，使其躋身于豪華高性能轎車的行列。

　　盡管目前在國內MPV多功能車在市場上的主要角色仍舊是商務用車，但隨著國內消費者的成熟，MPV的優勢和特點也在逐漸為人們所熟知。近期，長安福特也將推出一款S-MAX，可以預料到，這款新車型一定會在略顯平靜的MPV市場激起不小的漣漪。無論是民間的猜測還是專業認識的預測，S-MAX的價格都比馬自達Wagon的指導價低。至于廣本奧德塞和別克GL8，這兩款車占據了國內MPV的大部分市場，尤其在中高端市場，幾乎可以用“無敵”形容。Wagon目前在銷售上遇到了很大的困難，這和馬自達6的熱銷形成鮮明的對比，不知道是不是因為過于前衛的外形與國內消費者心目中MPV應該有的形象有較大出入的原因。