筆者日前走訪北京一汽大眾4S店時獲悉，目前高爾夫（詢底價|查參配）6已經開始接受預定，定金1000元，但問及提車時間時經銷商表示最快要12底才能有車交付。另外，有消息稱高爾夫6已經向全國4S店開始派發展車，北京地區現也有展車到店，但廠家方面還未正式公開所以不能對消費者進行展覽。

　　價格是高爾夫6留給我們的最大懸念，以筆者的觀點，它的起步價格將很難低于12萬元，否則會打亂整個大眾集團在中國市場上的現有價格體系。與高爾夫6共用大眾PQ35平臺的明銳和速騰官方售價分別為12.49萬元和13.88萬元，若高爾夫6的官方定價低至12萬元以下，那勢必會嚴重影響到另外兩款車的銷量，而且還會嚴重壓擠新寶來、朗逸的生存空間，大眾當然不會愚蠢到讓自己旗下的車型自相殘殺。結合兩廂福克斯11.89萬元的起步價格，高爾夫6 1.6L入門級車型價格很可能定在12.5萬元左右，而動力更強的1.4TSI車型則會賣到14.5萬元以上。

高爾夫6

　　單就品質而言，沒人會否認高爾夫6是款出色的車型，但它能否取得讓人滿意的市場表現就不僅僅是由產品本身這一唯一因素決定的了。在國內兩廂車緊湊型車市場上，有福克斯、世嘉等幾款來自歐洲的車型。福克斯的市場售價早已低于11萬元、世嘉的官方起步價格只有10.88萬元，雖然高爾夫6擁有品牌、品質的雙重優勢，但接近2萬元的差價，足以改變消費者的最終選擇。國產POLO在上市之初曾遭遇過”叫好不叫座“的尷尬，三年前上市的三廂車速騰，同樣是通過不斷的降價才換來了今天的銷量。如今的高爾夫6如何避免重蹈前輩覆轍，將是一汽大眾需要思考的問題。

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