大型別克全系車型試駕會火熱招募中

　　盡管2006年即將在十多天后成為歷史，但東風標致在九月份下發到各經銷商處的那紙限價令還是讓筆者記憶猶新。而根據筆者十月、十一月時對幾家東風標致4S店的探訪結果可以看到，得益于東風標致的嚴格管理，如果消費者不是當場提車，旗下的4S店基本都能堅守廠家給出的底價。但是從更加自由的二級市場我們又會驚訝地發現，標致206的價格并沒有像廠家希望的那樣本分。看來廠家的政策在某種程度上還推動了二級市場的發展。近日筆者得到的數據顯示，除1.4L版本外，標致206在二級市場上的優惠額度全線達到了萬元左右，優惠最多的當數1.6 XR AT版，達到了1.1萬元：

注意：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價。

　　206搭載排量為1.4和1.6的兩臺不同發動機，1.4L發動機最大功率56Kw/5300rpm，最大扭矩120Nm/3400rpm，對于日常生活使用來說已經足夠了，不過要是想體會更強勁的動力輸出，那1.6L發動機則是不二選擇，其最大功率78Kw/5000rpm，最大扭矩：142Nm/4000rpm，如此表現在同級別發動機中堪稱一流。

　　除了外形乖巧，優良的底盤調校也是東風標致206暢銷的重要原因。但中國有句老話叫“魚和熊掌不可兼得”，相對于精準的操控和優秀的地盤條較而言，標致206的內飾和空間一向是讓人頗為遺憾的地方。作為一款為年輕人設計的車，簡單實用成為標致206設計時的主導思想，中控臺只配備了空調與音響的系統，設計雖然簡單，但也顯得更加“干凈”。空間方面并不充足，前排空間相對適合中國人的體形，座椅良好的包裹性也使得前排的駕乘者十分舒適，但后部空間實在無法讓人滿意，過于平直的后排座椅讓人在長時間乘坐后會有全身僵硬的感覺。當然，傳統意義上的兩廂小車后排應該是兒童和寵物的地盤，只是中國人的消費水平暫時還不太能跟得上這樣的要求。如果不在乎空間上的這點委屈，東風標致206還是非常不錯的選擇。