PCauto北京站訊：記得筆者還上小學的時候，一位同學指著富康車頭的雙箭頭標志說，這就是雪鐵龍。當時筆者簡直不敢相信自己的耳朵，鼎鼎大名的雪鐵龍到了中國怎么就成富康了。經過十幾二十年的發展，如今的富康最大限度地保持了當初的模樣，符合當前審美要求的淺色內飾和經典的兩廂造型，使得這款車仍舊成為眾多年輕人的首選。日前筆者了解到，富康16V在北京地區二級市場上的價格出現了2800元的下滑，低至6.7萬元的價格確實很有吸引力：

備注：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價。

　　作為經典的“老三樣”中最年輕的一員，雪鐵龍富康的表現最為穩定。2001年，捷達的銷量為97452輛，到了2003年已經達到143132輛，而過去的2005年，捷達更是創記錄地賣出了152293輛。桑塔納在2001年銷量為95367輛，而到了2004年創造了132719輛的銷售記錄，雖然在2005年有所下降，但依然保持了單品銷量高于10萬輛的成績。在“老三樣”中，富康的表現可以用不溫不火來形容，雖然沒有經歷太多的換型，但從2001年至2005年每年的銷量也一直保持在5萬輛左右。

　　C2的出現并沒有讓太多人想起富康，人們更多地是在考慮C2會不會和206的市場產生重疊。作為富康這樣的老車型，看似和C2根本不在一個競爭層面上，但不容忽視的是，雪鐵龍富康的外形雖然過時，但其在國內市場打拼13年，積累了廣泛的售后維修服務網點。盡管目前C2的國產化率達到了70%以上，但和富康富康相比還是有不小的差距。未來富康肯定會退出市場，但在今天，這仍是最經濟實惠的車型之一。

　　編輯提示：4S店的價格雖高，但各項服務相對完備。實際采購時不妨先向4S店咨詢后再行購買。

　　如您向有關經銷商提及PCauto（太平洋汽車網）將會有更好服務和更優價格。

　　版權聲明：本文版權歸太平洋汽車網所有。未經授權不得擅自轉載！轉載請注明出處，否則一經發現，必將追究。