PCauto北京站訊：一個月之前，筆者從北京某鈴木一級經銷商那里了解到，利亞納這款車型進行了一個大促銷活動，優惠幅度達到了1萬元，即便是在活動結束之后，經銷商還能夠給出7500元的優惠。不過日前筆者在探訪車市的時候發現，某鈴木一級經銷商對利亞納車型的讓利幅度僅為5000元，不過就筆者個人觀點來看，經銷商能夠給出的絕對不僅是如此：

　　如果論摩托車，鈴木絕對是響當當，不過在汽車領域里面實在是影響力有限。最初國內市場上銷售的鈴木車型全都屬于微型轎車，奧拓小巧的車身也曾經再在消費者中掀起一陣熱潮，甚至還出現了若干家企業同時生產這款車型的局面。后來隨著經濟水平的提高和人們對車內空間要求的提升，鈴木的銷售重任落在了與夏利一個級別的羚羊身上。獨木難支，沒有豐富的產品線是難以在競爭激烈的市場中生存的。

　　由于相對低廉的價格，經濟型轎車仍舊是目前我國汽車消費市場的主力軍，購買這個級別車型的人們關注更多的是價格、空間和舒適性，對于動力和操控往往沒有太苛刻可要求。鈴木并不擅長調教車輛的底盤，然而利亞納卻有相當出色的空間和舒適性，如此一款適合國內消費者的車型卻因為過高的定價沒能火起來，只吸引了三分鐘的注意力。其實與同級競爭對手相比，昌河鈴木利亞納原裝進口的發動機和變速箱是一大優勢。發動機1.6L采用小型化、輕量化(鋁制機體)的設計，達到歐3標準，具有卓越的動力性、經濟性，百公里油耗僅為5升。外形方面，利亞納的車身較高，適合對頭部空間有“高”要求的消費者。

　　不知是不是鈴木高估了國內消費者的消費能力，還是對于自己的品牌過于自信，利亞納重蹈雨燕的覆轍對于鈴木將來進一步開拓國內汽車市場來說并不是什么好事兒。

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