（本周團購——起亞系列）

　　PCauto北京站訊：2000年的冬天，國內老牌經濟轎車生產廠家天汽集團發布了基于豐田NBC平臺的全新車型，并命名為夏利2000。這樣一款吸引了全國人民眼球的經典小車，卻因為過高的定價只保持了3分鐘熱度，隨后的銷售情況十分不理想。2003年的時候，天津一汽宣布夏利2000車型全線停產，取而代之的是一款命名為威樂的“新車”，其價格也實惠了許多。根據筆者從市場上了解到的情況來看，在數月前廠家大幅度調整指導價之后，威樂目前仍有3000元的優惠：

　　夏利2000和是基于豐田NBC2平臺上打造的一款小型車，原型是北美豐田ECHO。要說豐田ECHO在中國的經歷可謂一波三折，在2000年底剛剛上市的時候被冠以“夏利2000”的名字，本想借助“夏利”在中國的良好口碑打開市場，豈料這一舉動卻使無辜的ECHO身價驟跌，當時一些對購車人的調查中顯示，名字不好聽是他們不選擇“夏利2000”的重要原因之一，甚至曾有“花10萬元買輛夏利”之說，而這一原因排在價格高、車尾高、車型不成熟、售后服務無法保證等因素之后，位列第五。

　　2003年的時候，豐田對北美的ECHO進行了一次外形升級，天津一汽借此機會以全新名稱“威樂Vela”將其推出，擺脫了“夏利2000”帶來的尷尬局面，得到了消費者的認可。這款車雖然沒有懸掛豐田的牛頭標，但是絕大部分零配件都由豐田提供。由于當時NBC5平臺上的威馳作為豐田國產化的的第一款車型已經上市，兩車的定位和配置十分相近，出于自身利益的考慮，豐田一直將威樂配件的供應量控制在一個較低的水平，直接造成了該車產量不足，無法滿足市場需要。至此，威樂幾乎已經失去了開拓市場的最后機會，淪落為經濟型轎車的二線品牌。

　　不過，威樂的供貨問題有望在年內得到改善。據悉，天津一汽已經提高了威樂的排產計劃，并同時向日本豐田方面追加了零部件訂單。今年下半年，天津一汽威姿、威樂產品每月排產將不低于4000輛。天津一汽相關負責人透露，目前在做大做強夏利品牌的同時，天津一汽正在將營銷重點逐漸向NBC平臺產品線上傾斜，隨著威樂的市場復蘇以及同一平臺下自主研發的重量級新車兩廂威志下半年的上市，NBC平臺車型將扮演越來越重要的角色。

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