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　　PCauto北京站訊：似乎這段時間降價成了國內汽車市場的主題，連經濟型轎車也不能幸免，這和處于高一級別的中級轎車的價格不斷向下擠壓不無關系。日前，筆者從市場上了解到，雪佛蘭樂風1.4L車型的價格發生了一些變動：

　　與上月末相比，樂風1.4L的三款車型中最低配置的SL型售價下滑了1000余元；SE手動車型動作最大，下跌2500元左右；而最高配置的SE自動車型價格沒有太多變化，只有幾百元的波動。

　　國內的消費者實在讓人琢磨不透，某款精益求精的德國小車卻比不過一款同處于A0級別的韓國小車。經過德國人分析得出的結論是：他們的產品是一款“復雜”的“小”車，而中國人喜歡“簡單”的“大”車……

　　雪佛蘭樂風是一款以中國市場特征為主導的車型，它的軸距達到2480毫米，車高達到1507毫米，這兩點共同保證了樂風內部能夠有充裕的空間。這就解決了第一個難題：10萬元左右的小車要有一個“大”的空間。第二個難題便是如何將樂風設計得順眼，避免那種在兩廂版的后面加上個屁股的感覺，解決的辦法就是完全重新設計。

　　這兩個棘手的問題樂風都完美地解決了，可是為什么銷售情況仍就不容樂觀呢？這恐怕就要從車型本身之外的方面找原因了：品牌上，雪佛蘭在中國還沒有得到足夠的認可，國人對于這個品牌的認識還停留在上世紀90年代的那款“子彈頭”上；而在品牌并不強勢的前提下，樂風的定價仍舊沒能給消費者帶來什么驚喜，所以造成了現在這樣的局面。

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