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　　PCauto北京站訊：據(jù)筆者了解，雪佛蘭新賽歐在經(jīng)銷商處又有小幅度的優(yōu)惠，其中最低的Sedan1.6 MT SL款在某些經(jīng)銷商處的報(bào)價(jià)甚至達(dá)到了5.70萬元，比2005年年底創(chuàng)造的5.78萬元的最低價(jià)還低了800元。

　　作為一款2000年上市的車型，賽歐的銷售狀況一直讓人放心。2005年賽歐的銷量是46064輛，一款上市五年的老車型還能有這樣的成績，足以讓一些品牌自愧不如。考慮到賽歐銷量穩(wěn)定，多年售后服務(wù)的積累，賽歐在車市中的競爭力還是很強(qiáng)的。

　　與通用別克相比，雪佛蘭沒有什么品牌優(yōu)勢。通用別克在中高級車以及中級車市場都有實(shí)力不俗的車型參與競爭，并且在中國消費(fèi)者眼中，美國車的大氣、穩(wěn)重在通用別克的車型里都有很好的體現(xiàn)。所以，通用可以相對容易地打響賽歐的品牌。反觀雪佛蘭旗下，當(dāng)紅車型幾乎都是經(jīng)濟(jì)型轎車，唯一一款中高級轎車景程也因?yàn)槭蹆r(jià)過高，銷量難見起色。整體檔次不高再加上銷售狀況一般，這些不利因素直接造成雪佛蘭難以在中國建立良好的品牌形象。

　　在賽歐漸顯老態(tài)，景誠難當(dāng)大任的情況下，樂騁樂風(fēng)已經(jīng)漸漸成長為上汽雪佛蘭的主力車型。不過，由于品牌所限，樂騁樂風(fēng)上市以來，始終沒有達(dá)到當(dāng)年別克賽歐上市所引起的轟動效應(yīng)和熱銷景象。

　　筆者提示：4S店的價(jià)格雖然比二級商家高，但各項(xiàng)服務(wù)相對完備。實(shí)際購買時(shí)不妨先向4S店咨詢后再行購買。

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