經過多年的打拼，奧迪已經當之無愧地成為國內豪華品牌的霸主，不論市場銷量還是在消費者心目中形象，都是競爭對手所不能及的。作為稍晚進入國內的B級車型A4，同樣憑借著車頭的四環標志在市場上高歌猛進，特別是調低指導價格之后，在銷量上占據上風。不過值得注意的是，當前這個優勢并不明顯。

　　日前筆者從北京二級市場上了解到，奧迪A4入門級1.8T手動基本型的售價已經跌至25.5萬元，其他車型也均有2萬元以上的優惠，而售價更高的2.0T尊享型的讓利幅度更是超過了4萬元，而充分的競爭無疑是為我們消費者帶來實惠的最直接原因。

備注：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價

　　新A4采用了奧迪家族標志性的前臉設計，作為配合，其頭燈設計和下方進氣口造型也經過了潤色。除了車頭之外，剩下的變化也就集中在車尾燈部分了。就筆者個人的觀點來看，新奧迪A4的外形算不上進化，原本略帶棱角的造型能夠透露出幾分恰到好處的動感，而新A4在保留老款整體線條的基礎上所作的圓潤化處理使得車頭車尾與車身的銜接略顯生硬。奧迪的經典內飾在新A4上被全盤保留，區別只是在于采用了更多的高科技新材料。

　　如果只對外觀進行修改，未免給人“新瓶裝舊酒”的感覺，奧迪自然不會如此敗壞自己的名聲，全新亮相的2.0T發動機就是最大的亮點：它采用了最先進的缸內直噴技術，在一定程度上提升了動力輸出并降低了燃油消耗，不過由于國內油品質量與國外尚有差距，所以在引進的時候取消了分層燃燒技術，這不能不說是一個遺憾。

　　奧迪與奔馳、寶馬并稱德國的三駕馬車，但是相近配置的車型售價總是要低于奔馳和寶馬，就連奧迪自己都聲稱“自己的眼里只有雙B”。如今三家公司之間的戰火已經燒到了國內，寶馬、奔馳先后將旗下車型引入國產，然而局面卻正好與國外相反：奧迪以逸待勞，穩坐豪華車老大的位置，而“雙B”則是后來的挑戰者。依靠多年打拼下的市場，奧迪在推出全新A6車型的時候定出了一個高高在上的價格，目的就是抬高競爭對手的價格，降低其在國內市場的競爭力。