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　　PCauto北京站訊：一轉眼，所謂的“金九月”已經過去了一大半，人們期待中的旺銷盛況并沒有如愿地到來。眼看著十一長假越來越近，商家焦急的心態也可以理解。據了解，連擁有金字招牌，皇帝女兒不愁嫁的國產奔馳都在近日出現了七千元左右的優惠。E200K早在七月份就出現過7000-8000元的優惠，但E280的優惠還是首度出現。

注：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價。

　　奔馳國產后一度一車難求，在北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司成立時，官方就給出了25000輛的產量預期，由此可以看出奔馳的胃口并不算大，這也導致了國產奔馳出貨慢，上市后有價無市的局面。但這種情況在近段時間有了緩解，隨著產量的增加，很多經銷商已經有了一定數量的存貨，二級經銷商們紛紛放出優惠也就不足為怪了。

　　E200K和E280在實際售價上相差了10余萬元，但在配置上兩者的差距卻相當大，消費者更多的還是愿意選擇E280。北京一奔馳經銷商稱，E200K在他們銷售的國產奔馳里面的份額連20%都不到。根據該經銷商的分析，性價比遜色于E280，是E200K不受市場歡迎的最主要原因。前段時間曝出的奔馳E200K暫時性停產也得到了相關人員的證實，但知情人透露，E200K將于今年10月份增配后復出。

　　豪華轎車在中國推行國產化，最大的問題就是國內的零部件廠家并不能完全達到這些豪華品牌的要求，尤其是發動機等關鍵部位。某些品牌在推行國產化的時候忽視了，或者說漠視了這個問題，結果造成成品汽車問題多多。而德系的奔馳出于對自身品牌的保護，并不愿意在條件不允許的情況下盲目地推行轎車國產化，以至于國產奔馳一路走來困難重重。而從更為現實的角度上來講，奔馳這樣的品牌并非完全靠銷量維持，每臺車的利潤率才是豪華車更關注的問題，在零部件需求量并不很大的情況下，想要推行奔馳車的國產化就需要更多的投入。從已經國產的這兩款車的定價可以看出，國產后的奔馳價格并沒有給消費者太多的驚喜，而從北京奔馳的角度上看，為了生產這兩款車，其中花費了的隱性成本也許更多。奔馳的國產化，在目前而言還是意義大于實際。

　　筆者提示：4S店的價格雖高，但各項服務相對完備，實際采購時不妨先向4S店咨詢后再行購買。

　　如您向有關經銷商提及PCauto（太平洋汽車網）將會有更好服務和更低價格。

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