2008年1月1日起，北京市將全部采用符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油，機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)也將在08年實(shí)行，具體時(shí)間目前尚未確定。這樣的消息帶給尚未購(gòu)車的消費(fèi)者一條重要信息——明年元旦開始，廠家供給北京的車輛將全部符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，而不能符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型將在十二月份展開一場(chǎng)甩貨的狂潮。下面我們就來看看，這段時(shí)間北京市場(chǎng)究竟有哪些因?yàn)閲?guó)Ⅳ的標(biāo)準(zhǔn)而被逼降價(jià)或甩貨的車型：

中華駿捷

　　外形上駿捷得到了寶馬設(shè)計(jì)理念的真?zhèn)鳎澳槺３秩A晨家族一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，類似于寶馬的“雙腎”進(jìn)氣格柵被移植在駿捷身上。在緊湊型轎車中，駿捷可謂是一名天生的“運(yùn)動(dòng)員”，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋犀利的兩條棱線，車燈的黑色底座，加上流暢的車身線條，讓駿捷每一個(gè)細(xì)節(jié)都散發(fā)著濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息。駿捷的內(nèi)飾同樣借鑒于寶馬，但過重的塑料感與相對(duì)粗糙的工藝叫人不敢恭維，好在空間方面依仗2790mm的軸距駿捷的舒適性得以保證。在動(dòng)力方面，駿捷在起步階段顯得有些遲疑，但到了80km/h以后，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的后勁十足，5擋手動(dòng)變速器行程適中，檔位清晰，避震在緩解顛簸路面時(shí)也發(fā)揮了不小的作用。

　　作為自主品牌中不多的創(chuàng)造了銷售奇跡的車型，駿捷在上市一年多之后并沒有更多的變化，除了之前推出國(guó)產(chǎn)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)引起了業(yè)內(nèi)不小的震動(dòng)之外，駿捷本身甚至連小改款都沒有推出。這顯然也是目前駿捷可以優(yōu)惠1.3萬元的重要原因。另外，暫時(shí)無法滿足國(guó)Ⅳ的排放要求也讓這款車未來的前途不被看好。