【太平洋汽車 行情頻道】油耗是很多消費者買車時十分關(guān)注的一個問題，畢竟有車以后，日常使用將是一筆不小的花費，于是很多汽車的低油耗就成了最亮眼的賣點所在。但多數(shù)人可能并不了解，買車時銷售人員所告知的油耗數(shù)據(jù)，只是廠家給出的理想狀況下的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，和真實油耗可能相差甚遠。

真實油耗往往還要受到車重、排量、駕駛習(xí)慣、用車場景等因素的影響，因此買車時可以將油耗作為參考，但不要讓它成為影響買車的決定性因素。尤其是當(dāng)你想買一輛越野車時，不要只關(guān)注賬面油耗，被坊間流傳的各種高油耗傳聞嚇到，更不要拿城市代步車的油耗和硬派越野車相比。下面就以上市即大火的坦克500為例，看看硬派越野車的油耗到底是怎么回事。

大質(zhì)量+大排量，跑得快就要吃得飽

當(dāng)前，輕量化是汽車發(fā)展的主流趨勢，各大品牌都在力爭減重不減質(zhì)，就是因為車重對油耗的影響非常明顯。實驗證明，汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽車重量每降低1%，油耗可降低0.7%。

但越野車和輕量化存在天然的矛盾。粗壯的大梁是為了車身的穩(wěn)定性和抗形變，更重的輪轂是為了更好的穿越性能和安全性，作為一輛出色的硬派越野車，坦克500的自重超過2.5噸，而普通城市SUV的自重一般也就1.4-1.8噸，簡單粗暴地說坦克500就是油耗高，并不公平。

排量與油耗更是有密不可分的關(guān)系，一般來說，排量越大油耗越高，跑得快必然要吃得飽。坦克500搭載3.0T V6發(fā)動機，最大功率265kW，最大扭矩500N•m，0-100km/h加速時間只需7.3s，強大的動力儲備遠不是其他小排量車能比的，用略高的油耗換6缸的渾厚強勁不虧。

駕駛習(xí)慣+用車場景，越野車也能低油耗

2.5噸的自重，3.0T的排量，這些是影響坦克500油耗表現(xiàn)的客觀事實，硬派越野車確實從先天條件上就會比城市代步車油耗稍高。但這并不意味著坦克500就是傳聞中的“油老虎”，還有很多影響油耗的主觀行為及場景，有針對性地優(yōu)化這些行為，越野車也能實現(xiàn)低油耗。

首先是駕駛習(xí)慣，經(jīng)常猛踩剎車/油門、抵檔高速行駛、油門空轉(zhuǎn)、不注重保養(yǎng)等都會增高油耗，這時候就需要駕駛者有一定的預(yù)判能力，根據(jù)路況提前進行加/減速，跟車時盡量平穩(wěn)，養(yǎng)成按時車檢、保養(yǎng)的習(xí)慣等，從主觀行為上避開發(fā)動機的耗油工況，提升油耗表現(xiàn)。

其次是用車場景，市區(qū)擁堵路況啟停頻繁，油耗必然比較高，但利用好高速場景也能進一步降低綜合油耗表現(xiàn)。經(jīng)常拉高速，就能充分利用高溫來清理發(fā)動機內(nèi)燃燒不充分的積碳和污漬，改善氣體燃燒狀態(tài)，降低油耗。

通過以上方法，再結(jié)合網(wǎng)絡(luò)上多位坦克500車主的真實用車分享，可以十分穩(wěn)定地將坦克500的綜合油耗降至每百公里13L-15L，相較于其他硬派越野車動輒18-20L以上的油耗，坦克500的油耗表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色。而且，“可成長”的坦克500未來還將針對油耗持續(xù)優(yōu)化升級，通過優(yōu)化智能啟停功能邏輯、加強能量回收強度、前置液變鎖止點、降低怠速工況下發(fā)動機負載等手段持續(xù)進行優(yōu)化，提升整體動力傳輸效率，降低油耗，讓油耗不再是追尋遠方路上的“絆腳石”。

總結(jié)：了解更多影響油耗的因素，不再將賬面油耗作為唯一的評判標(biāo)準(zhǔn)，才能消除很多人對硬派越野車的油耗誤解。坦克500的油耗相比城市代步車確實是高的，但相比其他硬派越野車已經(jīng)低了不少，而且6缸的體驗、硬派的獨特、遠方的召喚等，都比油耗更加值得！

（太平洋汽車 保定01）