10月28日，由汽車新銳全媒體聯盟主辦的 “2021中國（武漢）智能與新能源汽車論壇”，在素以“厚德博學、追求卓越”精神著稱的武漢理工大學隆重舉行。此次論壇，注重交流汽車產業最新發展成果，聚焦中國智能汽車、新能源汽車發展的現實路徑與問題，以“市場‘井噴’中的冷思考”為主題，深入理性地展開研討，以期助力中國汽車產業在新發展格局中，實現高質量發展。

出席本屆論壇的主要領導和嘉賓有： 國務院參事室特約研究員、國家統計局原總經濟師、著名經濟學家姚景源； 武漢理工大學黨委副書記王乾坤；全國乘用車聯席會秘書長 崔東樹；中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、中汽中心汽車試驗研究所智能網聯試驗研究部部長秦孔建；工信部智能網聯汽車智庫專家雷洪鈞等。

（武漢理工大學黨委副書記王乾坤）

同時，此次論壇還得到東風集團、江汽集團、上汽通用五菱、東風本田、上汽大眾、特斯拉、嵐圖汽車、廣汽三菱 、一汽豐田 、東風風神 、廣汽傳祺 、廣汽菲克 、東風啟辰、東風悅達起亞、北汽昌河 、北汽極狐 、吉利汽車 、領克汽車 、奇瑞汽車、奇瑞捷途 、廣汽豐田 、長城汽車、廣汽埃安等企業的大力支持。大韓貿易投資振興公社武漢代表處、湖北省民營經濟研究會汽車產業分會、武漢市新能源汽車產業協會；武漢汽車流通協會的負責人也參與了此次論壇。

汽車新銳全媒體聯盟會長樊先榮在接受記者采訪時說，當前我國汽車工業正在發生深層次的變革，如何把握電動化、智能化、網聯化、輕量化、共享化趨勢，實現產業高質量發展，成為我國汽車產業的突出任務和嚴峻挑戰。尤其是今年，面對燃油汽車市場“震蕩”，而智能汽車方興未艾、新能源汽車市場呈現出“井噴”的格局。今年前三季度，我國新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，較2019年同期增長1.4倍，占生產企業新車銷量的11.6%，為促進國內經濟雙循環的良性發展做出了可貴的貢獻。本次論壇重點聚焦“減碳、創新、融合、發展”的行業大勢，探索中國智能汽車、新能源汽車高質量發展之路。我們請到全國知名領導、頂級專家來與大家共聚一堂，為智能汽車、新能源汽車的發展把脈定向，獻計獻策，相信通過本次汽車論壇思想的盛宴，我們的思路會更加清晰，目標會更加明確，措施會更加得當，步子會更加堅定，從而有力地促進中國智能汽車、新能源汽車的高質量發展！

姚景源在演講中，高屋建瓴地從宏觀上概括和分析了我國目前經濟發展的形勢。他說，今年是我國“十四五”規劃的開局之年，正處在兩個100年目標的歷史交匯點。前100年，我們消滅了絕對困貧，莊嚴地實現了既定目標；后100年，就是要朝著建設社會主義強國邁進，至2035年，用15年的時間，努力達到中等發達國家的水平，堅定不移地向著“新階段、新理念、新格局”的方向邁進。面對百年未有之大變局和國內外復雜的經濟形勢，國家制定了以國內大循環，國內、國際雙循環的發展戰略。下一步，我們就是要進一步向“綠色、環保、智能、協調”發展，繼續大力提倡創新和創造，在掌握核心技術上狠下功夫。

他強調，現在的產業革命己進入了以計算機、人工智能、大數據為標志的新時期，這對我們既是重大的機遇，又是嚴峻的挑戰。在這場產業革命中，我們絕不能落后，智能和新能源汽車的發展正是“好風憑借力，送我上青云”的大好時機，相信經過全體同仁不懈的努力和忘我的奮斗，一定能為我國經濟雙循環的良性發展做出新的更大的貢獻！

崔東樹站在全行業的角度，用一系列翔實的數據分析了我國智能汽車、新能源汽車行業和市場走向。他說，今年我國新能源汽車銷量有望達到240萬輛左右，同比增長約76%。這種“井噴”現象，實際上比起傳統燃油車產銷量的“大頭”來說，其滲透率還有極大的提升空間。新能源汽車市場滲透率“從0至1%”，處于以政策為主體的市場化啟動階段；“從1%至5%”，進入以產業為主體的市場培育階段；“從5%至10%”，進入以多元化用戶為主體的市場化快速發展階段。他預計至2030年，我國新能源汽車滲透力將達到40%，市場前景相當廣闊！

秦孔建在演講中，重點與大家分享了我國智能網聯汽車的發展的現狀、前景和建議。他說，我國針對智能網聯汽車發展的頂層設計日益完善，智能網聯汽車發展目標與體系任務基本明確，行業監管與產業安全受到高度的關注。最近，國家下發了《汽車數據安全管理若干規定（試行）》等多部管理性文件，對智能汽車、新能源汽車發展提提出了更高、更規范的管理要求。他指出，智能網聯汽車要跟上新時代，實現大發展，下一步就必須迎接安全挑戰、行業多頭管理挑戰、產品技術挑戰和測評體系挑戰，以滿足人們對美好生活的需求。

雷洪鈞在演講中，主要對“長續航氫燃料公交技術要點”作了生動而簡要的介紹。他說，截止2020年，成都已累計投入氫燃料電池汽車220輛，其中公交車120輛，物流車100輛。成都市計劃到2023年，在客車、物流車、環衛車、出租車、公務車、共享汽車等領域推廣應用燃料電池汽車2000輛以上。目前，10.8米氫燃料電池城市客車，一次加氫只需15-20分鐘，即可實現超長續航500公里。續航500公里的氫燃料公交車己經在成都運行快一年。“我相信，氫燃料技術路徑在乘用車上的運用一樣前景廣闊。”

江淮新能源乘用車公司副總經理兼營銷公司總經理汪光玉在會上向大家介紹了江淮新能源汽車研發、生產的經驗。據悉，江淮汽車以用戶為中心，堅持“以產品為王、以品牌為王、以價值為王”，今年10月訂單量已突破13000臺，2021年1-10月累計交付量預測可達28649臺，用戶共創成果相當明顯。

會上，江淮汽車、東風技術中心、東風本田等單位的相關負責人，還以“沙龍”的形式，對新能源汽車發展和急需解決的問題進行了廣泛的研討。他們來自技術研發、生產銷售第一線，其真知灼見，妙語連珠，蠃得了在場200多位嘉賓的熱烈掌聲。他們一致表示：國家已經明確提出了二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。這一宏偉目標，為智能汽車、新能源汽車的發展，開拓了無限廣闊的發展前景。

本次論壇時間緊湊，主題突出，真正成為了一場汽車行業思想的盛宴，行業的風向標，為新能源汽車的健康發展進一步指明了前進的方向。