理念持續(xù)堅(jiān)持

　　造就轉(zhuǎn)子傳奇

　　一般人對(duì)跑車所存的窠臼觀念，就是雙座椅、空間小、吃油如喝水與強(qiáng)悍的性能！但Mazda對(duì)于全新量產(chǎn)的性能旗艦RX-8，除獨(dú)步全球的轉(zhuǎn)子引擎所爆發(fā)出強(qiáng)悍性能，理所當(dāng)然給予延續(xù)之外，其余攸關(guān)RX-7身上的所有印象，完全被新一代RX-8給顛覆！回顧RX-7的特性，除擁有轉(zhuǎn)子引擎的高出力性與優(yōu)異的操控性外，還有就是令人印象深刻的高油耗、高排污缺點(diǎn)，而這些缺點(diǎn)也成了RX-7停產(chǎn)的主因之一，就在大家認(rèn)為Mazda打算暫時(shí)擱置轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)同時(shí)，RX-8于2003年5月份以全新的轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)對(duì)外發(fā)表，并向全世界的轉(zhuǎn)子迷們宣告Rotary Engine回來(lái)了。

　　還記得RX-8在日本發(fā)表時(shí)，Mazda還特地強(qiáng)調(diào)它不是RX-7后繼車款，因?yàn)镸azda一反RX-7 FD序列式雙渦輪的增壓設(shè)定，反而在RX-8上采用FC的自然進(jìn)氣轉(zhuǎn)子設(shè)定！這顆重新命名為﹁Renesis﹂的雙轉(zhuǎn)子引擎，與上一代的13B-REW相比，因?yàn)槿∠麥u輪增壓設(shè)計(jì)，引擎室并未出現(xiàn)RX-7那般復(fù)雜管線，除重量上減輕30﹪，體積也更縮小︵上蓋高度僅338mm︶。

　　針對(duì)轉(zhuǎn)子引擎先天低轉(zhuǎn)速進(jìn)氣效率不彰的事實(shí)，Renesis在進(jìn)口道孔徑截面積加大30﹪以增加進(jìn)氣效益，而排氣口設(shè)定就有比較大的變動(dòng)，由原先位于轉(zhuǎn)子汽缸底部，移到側(cè)邊連接殼的截面上︵也就是進(jìn)氣口下方︶，所謂Renesis的Side-Port設(shè)計(jì)，指的就是這個(gè)地方，如此就可大幅減輕轉(zhuǎn)子作動(dòng)時(shí)，進(jìn)、排氣時(shí)機(jī)重疊，導(dǎo)致混合油氣在還沒完全燃燒時(shí)就從排氣口流出的問(wèn)題，此設(shè)計(jì)不但可降低碳?xì)浠�合物︵HC︶的排放量，也可提升引擎的燃燒效率。

　　因引擎采用自然進(jìn)氣設(shè)計(jì)，故油耗表現(xiàn)也更為經(jīng)濟(jì)，以引進(jìn)國(guó)內(nèi)的四速手自排車型來(lái)說(shuō)，據(jù)原廠所公布的測(cè)試資料，一公升可跑9公里的油耗表現(xiàn)，完全拋掉昔日﹁吃油怪獸﹂的包袱！至于四速自排車型的動(dòng)力輸出值，最大馬力可達(dá)210hp/7200rpm，最大扭力亦有22.6kgm/5000rpm的表現(xiàn)，搭配只有1噸2左右車重，雖然日常駕駛足敷使用，但與日規(guī)六速手排Type-S車型的250hp/8500rpm、22.0kgm/5500rpm相較起來(lái)，硬是軟弱不少，實(shí)在稱不上是勁車一部，因此這部藍(lán)色RX-8的車主才會(huì)興起加裝Turbo Kit的念頭。

　　Trust Turbo Kit

　　馬力上看301匹

　　這部RX-8所使用的外掛渦輪增壓套件，是由日本改裝大廠Trust特別針對(duì)RX-8所開發(fā)的套件，其內(nèi)容主要是由一顆Trust T618Z渦輪本體，擔(dān)任提升馬力的要角，再透過(guò)GReddy Type-S進(jìn)氣泄壓閥與Blitz SBC渦輪壓力控制器，將增壓值設(shè)定在0.5bar的程度，在引擎本體設(shè)定皆保持原廠條件下，目前最大馬力已提升至301.99匹的水準(zhǔn)，與原廠210匹相較，動(dòng)力提升92匹的程度，提升幅度相當(dāng)明顯。至于轉(zhuǎn)子引擎最常見的運(yùn)轉(zhuǎn)高溫問(wèn)題，雖然在自然進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)，原廠已將機(jī)油冷卻器列為標(biāo)準(zhǔn)配備，但Tuner考量到渦輪化后，伴隨而來(lái)的高排溫與渦輪本體冷卻問(wèn)題，于是便另外再增加一組Trust機(jī)油冷卻器與中央冷卻器，希望能藉此將引擎溫度控制在合理范圍內(nèi)。

　　值得一提的，雖然這組Trust渦輪增壓套件的內(nèi)容里，已有附帶一部?jī)?nèi)建基礎(chǔ)供油程式的e-manage電腦，但此供油程式是專門針對(duì)日規(guī)六速手排Type-S車型所撰寫，因此一旦全套完封不動(dòng)的移植到四速自排車上，便會(huì)發(fā)生油耗增加，加速不順的現(xiàn)象，完全無(wú)法將此套件實(shí)力發(fā)揮出來(lái)。因此車主只好委托國(guó)內(nèi)知名渦輪改裝店家TTi，進(jìn)行后續(xù)軟體程式的修改與調(diào)校，在其掌門人Tony兄經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)校功力下，只花不到一天時(shí)間，便已修改完畢，也因此才能使這部RX-8發(fā)揮出290匹馬力的高水準(zhǔn)表現(xiàn)。