在DSG變速箱的幫助下，尚酷R的百公里油耗僅為9.7升。大眾個性化部門負責人Stefan Ellrott表示，他們對R的聲音也進行了調校，原則是不要太高亢也不要太陰沉，最終的結果就是現在這樣令人印象深刻。這臺發動機的聲音聽起來如此運動、充滿活力，以至于你根本不會想再多加幾個汽缸。

　　盡管標配的是六速手動變速箱，相信大多數買家還是會選裝大眾的六速手自一體DSG變速箱。我們已經在無數大眾、奧迪車型上測試了這款變速箱，除了比保時捷的PDK略遜一籌，它堪稱目前最好的雙離合變速器之一。當然，我們也為大眾標配手動變速箱喝彩。

　　雖然是前驅，但是和強大的動力輸出配合的相當優異。扭矩轉向被控制在最小，電子前差速器讓車輛在出彎時保持了較高的轉向精度。當然，一套后偏置的四驅系統會更有樂趣，但也會增加車重、成本，以及額外的動力損失。

　　據稱尚酷R比四驅的高爾夫R輕了200磅，底盤有能力馴服2.0T的動力，前13.6英寸后12.2英寸的剎車盤厚重有力。按下“Sport”按鈕之后，靈敏的電動助力轉向會提供更沉穩的轉向力度，信息回饋也更加豐富，來自GTI的方向盤手感也非常好。

　　標配18寸輪胎，不過包裹著普利司通Potenza橡膠的19寸Talladega輪胎不但更好看一些，而且抓地力也驚人。一些小細節能將R版與普通版尚酷區分開，比如更大的進氣口、LED日間行車燈、顏色漸變的尾燈、更寬的車門下圍板、兩根鍍鉻排氣管等等。車內還裝配了支撐性良好的運動座椅，還有藍色的儀表盤指針、拉絲鋁裝飾和踏板、“R”標識的頭枕——這些都是大眾R系列的專屬。

　　對大眾來說，不幸的是尚酷R系列最直接的競爭對手都來自集團內部：高爾夫R、奧迪TTS，都是四驅車型。但尚酷R是最便宜的——比高爾夫R便宜10%，比GTI貴了25%。另外尚酷R長相最兇猛，但肯定能讓車主都樂呵呵的。最后，大眾決定不在美國投放尚酷，我們決定繼續抱怨。（文章來源：汽車之家 胡正暘）