● 快捷迅速罕見跑車佳作

　　重達3462磅的V8 Vantage，因車重影響并無911車系特有的輕盈與豪放，但動態表現仍干脆利落，只要掌握好道路動線扭動方向盤，車子便聽話的切入彎道無多余動作。以試駕后的觀察來看，市區內最佳轉速域為3500rpm，到高速公路筆者多半保持4檔70至100mph時速間，加深油門殺入5000rpm其聲浪與加速力道都沒話說，爆發能量令人流連忘返。方向盤于一般道路偏重，低速時尤其2000rpm轉速下顯得慵懶，直到轉速上揚后，泉涌活力便豁然開朗。V8引擎一旦進入中高速域，聲浪頓時變得高亢，撥動著行程短捷的手排變速箱，仍對那「逆時針」轉向的轉速表有點不適應，V8 Vantage回饋的反應快，你不會感到波濤洶涌的綿密動力，但自成一派的聲浪與犀利轉向，卻讓駕駛者過足了癮。

試駕體驗阿斯頓馬丁

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　　這款V8 Vantage配備的輪胎尺碼，為BRIDGESTONE Potenza RE 050A的前235/40ZR19、后275/35ZR19輪胎，在道路行駛中，面對「380匹鬣馬」狂奔也不顯疲態，飽滿動力驅策著四條輪胎輔以動態穩定系統修正，讓車子穩穩的抓住地面。筆者相當欣賞V8 Vantage蘊含的成熟度與平衡感，具備超跑的價值和性能展現，還有罕見的英式皇族品牌圖騰，這款跑車是無法被忽略的佳作，更何況近日又發表更強勁的小改款版本，實力不容小覷。

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　　● 結語

　　若筆者是浪漫派的跑車熱愛者，會毫不猶豫地棄守對PORSCHE 911的吹捧，投入V8 Vantage的懷抱。樂趣上或許仍不及911那樣表情豐富，但這個雋永品牌和貴族血統，實在很難讓人忘卻，特別是比FERRARI較低的報價，在道路上矚目程度卻毫不遜色。整體說來，V8 Vantage無法在超跑之林中取得「起跑竿位」，但卻可展現無以倫比的均衡，在諸多跑車中搶盡鋒頭，話說同來自英國的LOTUS亦頗為類似，Elise或Exige這些車款均無驚魂動魄的數據，卻能讓駕駛者們愛不釋手，不得不說英國跑車很有自己的味道。

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　　附帶一提的是，ASTON MARTIN于今年五月針對V8 Vantage Coupe和Roadster系列小改款，進行技術改變，主要是引擎與懸吊，4.7升V8引擎數據達420hp、347lb-ft，零至60mph加速4.7秒、極速達180mph。（文章來源：汽車線上）