循規蹈矩似乎永遠都不是英菲尼迪的造車理念，跑車化的轎車、SUV化的轎車、轎車化的SUV……任何單一的理念都不足以來定義其各個系列的車型，它似乎總是在尋找著各種基本車型之間的空隙，來完成其對于細分哲學的深刻理解。而對于EX35，CrossOVER的定位甚至已經使其由細分上升到了微分哲學。EX35的出現讓英菲尼迪產品系列中由轎車到SUV的跨度中出現了2次分割——第一次是由深具轎跑車風格的FX系列完成的。如此細分的結果當然是增加了樹立評判標準的難度，但CROSSOVER概念上的模糊并不會為我們的實際駕駛中帶來任何不倫不類的感覺。

　　● “英菲尼迪出品”使得EX35的外形設計堪稱完美

　　印象當中，除了代表著強悍的QX系列全尺寸SUV車型外，英菲尼迪的所有車型似乎都可以還原為其產品設計理念當中的那兩條形象的大曲線——車頂永遠都是渾圓的，車身永遠都是飽滿而流暢的，大曲率的線條應用以及局部肌肉線條的柔性處理，讓英菲尼迪的所有車型都擁有著出色的時尚與動感效果，“英菲尼迪出品”似乎就是出眾設計的代名詞。

　　對于出自英菲尼迪G35平臺的EX35來說，也并未因“OFF ROAD”元素的增加而喪失了豪華動感的轎跑車基因。加長的發動機艙為EX35營造了跑車化的前臉視覺效果，加大的L型雙氙氣前大燈尤其前衛，由A柱到D柱的順滑過渡，以及傾斜的尾部造型，配合車身中央躍動的腰線設計，會讓人產生掀背式轎跑車的錯覺。而提升的底盤、18英寸的大尺寸輪胎、車頂的行李架以及尾部的大口徑雙排鍍鉻排氣管則在默默地表現出對于“OFF ROAD”的渴望。任何一個單一的局部細節設計都可以被當作汽車設計領域的“成功案例”，它們的疊加更是呈現出幾何級數的增長，我們甚至有理由相信外形設計會成為消費者購買的第一要素。

　　● 日系品牌設計師對于內飾的詮釋已經處于全球的領先地位

　　無論是奢華成風的美國人，還是奉行實用主義的歐洲人，即使是對于眾口難調的中國人，日系汽車內飾設計師都已經研究透徹，他們設計出來的產品至少能夠滿足80％以上消費者的認可，無怪乎越來越多的日本設計師開始出現在歐美汽車品牌的設計領域中。

紅、藍、白搭配的儀表板背景光極為養眼

　　對于EX35，雙波浪形的儀表臺輪廓線條宛若天成，飛航式的中控臺布局同樣養眼，手感滑潤的材料具有非常細致的質感。EX35力圖在簡單的布局中體現出不簡單的設計，所以面對同樣采用了眾多豪華材質的美系車型，英菲尼迪的車型總會顯得更加耐看，而且局部的細節處理總是多了幾分精致。

EX35的內飾可以提供多達6種色彩搭配

后排座椅的腿部空間所少會感覺有點小氣

　　小巧的換擋桿、不規則的方向盤、前內飾板上的小小開縫以及層次感分明的中央扶手等，無不體現了“細微之處見精神”的設計理念。即使是同樣的真皮座椅，英菲尼迪的設計師也通過運用更多的接縫，使得不斷細分的椅面能夠更加親密地貼合挑剔的人體曲面。

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