第一次跟這輛車接觸，是在捷克布拉格，早在那個時候，我就已經留下了深刻印象。那樣子的深刻印象，有一部份是來自于捷克這個國家的美景，然而，絕大部分則是因為這間車廠的造車工藝。在VW集團的操作下，各款車都與旗下的熱銷車款有深厚的血緣關系，而與Polo稱兄道弟的Fabia，輕巧靈活的特色，就宛如小精靈一般，在捷克的鄉間道路穿梭…

沈穩與靈活的共存

　　時間來到了2006年初，地點則在臺灣，雖然與捷克一樣，不過同樣的車卻給了我截然不同的感受。或許是因為周遭的人事物不一樣了吧，對于時間流逝的感嘆，忽然讓我多愁善感了起來

不管是底盤噪音的阻隔、車體剛性還
有穩定度，都有水平之上的表現。

　　先拋去一切假文人的思緒，把精神集中在要試駕的這一輛Fabia Combi上面，輕巧但是不會過于輕浮的方向盤回饋力道，讓我不管在交通擁擠繁忙的市區，還是在人煙稀少的郊區山路上，都可以悠游自在地操縱這一輛車。脫離了臺北市的車陣以后，我跟Fabia Combi來到了烏來山區，那湖光山色令人忍不住打開車窗，吹吹冬日微寒的風，呼吸難得的新鮮空氣。雙手握著方向盤，穿梭于彎曲的山路當中，好不愜意自然

　　隨著不斷前進，路面也逐漸變的寬敞不少，趁著四下無人無車，狠狠踩下油門，希望在悠閑之余，也可以體驗到刺激快感。就在車速提高的同時，Fabia Combi卻有著令人意外的沈穩，尤其是底盤的扎實程度，的確有著該集團水平。不管是底盤噪音的阻隔、車體剛性還有穩定度，都有水平之上的表現。不過礙于車小的因素，外在噪音阻絕沒能令人十分滿意，算的上是一個瑕不掩瑜的小缺失。

熱血？等等

　　畢竟這是一輛搭載升引擎的小型車，這具引擎最大出力75匹、12.9公斤米適合一般通勤、出外游玩使用。想要靠這一輛車讓自己的熱血沸騰，可能與理想還是有那么點差距。Fabia Combi低速、起步時的反應快速靈敏，起碼油門一踩車子就開始動。這樣子的特性在市區行車格外輕松，縱使面對走走停停的塞車時段，輕手的方向盤還有輕腳的油門煞車，任誰都可以愉快地在車子里面聽廣播享受塞車。

這具1.4升的引擎出力不算驚人，不過順暢好開，在市區還算受用。

　　相反的，Fabia Combi平順乖巧的動力輸出以及變速箱銜接，絕對可以滿足一般日常使用，但是卻也不足以激發腎上腺素大量分泌。尤其是面對比較陡峭的斜坡或者是中高速的再加速，都有些許力不從心的感嘆。

擁有小車的靈活，不過加長的車尾多少還是對動態表現有所影響