當第一代謳歌TSX在2003年它被引入時，是北美市場上最好的前驅運動型轎車。然而，對第二代翻新的車型卻有一種矛盾的心情。雖然它看上去很不錯，降低的售價也著實受歡迎，但它真的更優秀了嗎？

　　09款TSX是完全重新設計的車型，它更長、更寬、更低、更重（車重增加65公斤）。一切也都提醒著我對它加以關注，因為當前的TSX車型輕盈的感覺和靈敏的操控非常令人心儀。

　　最初的TSX是相對于價格較高的謳歌TL的“輕量級”選擇。線條更簡潔、體積更瘦削，行動更靈敏，它搭載了喜歡唱高音調的發動機。它是一款費用更少，燃油效率更高的豪華車型，即使在市區繞行也很有駕駛樂趣，來到彎彎曲曲的開放道路上時它就是一只高聲鳴叫的貓頭鷹。

　　與原來的車型一樣，新TSX只搭載一種發動機，2.4升直列四缸型，但變速器可以選擇優質的6速手動檔或5速SportShift順序式自動換檔。為了增加低轉速時的扭矩，不過犧牲了最大輸出功率。手動檔車型的燃油經濟性與以前基本相同，自動檔車型略有進步。

　　除了更具侵略性的姿態之外，新款TSX的車內更寬敞，并配置了各種各樣的新技術。底價已經降了3,500加元。真皮裝潢不再作為標準配置。這款TSX確實有天窗和電動乘客座椅作為標準配置，有帶遙控進入的新折疊鑰匙，7個喇叭音響系統和藍牙手機界面，Homelink遙控控制系統和裝在儀表臺上的電子指南針也包含在內。

　　高級配置套裝（3,500加元）增加了真皮座椅，XM收音機，自動前大燈，駕駛員的兩位置記憶功能座椅和兼容iPod的備用USB接口，加上HID氙氣大燈和霧燈。科技配置套裝（6,100加元）增加了415瓦環繞聲音音響系統，且帶有六碟CD/DVD換片機。導航系統和后方泊車輔助影像系統也包括在這個套裝之內。

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　　● 外觀風格

　　車輛中的謳歌家族絕對是目前看起來在整個產品線都具有清晰風格的家族。現在的隔柵有一個寬寬的鉻合金上裝飾和外部黑色的中間部分。輪口的輪廓分明，是一種更加明顯的有棱角的設計主題。

　　前大燈更大，燈組中包括伸出的轉向燈。一條有角度特征的線沿著側車身以及前后門把手描繪出來，在行李箱蓋上也呈現出向上彎曲的線，與行李箱蓋上的小型后擾流器恰好合為一體。

　　● 內飾

　　要得到真皮裝飾，就是我的試驗車上這種，除了科技套裝之外，你現在還得買選裝的高級套裝。儀表板呈現出新的儀表布局，儀表上是金屬樣子的邊兒和浮置的指針。為了將來自陽光的眩目的光降到最小，導航屏在儀表板中央位置上部凹進去一部分，它由儀表板中間新的多功能大控制握柄來控制。

　　總的來說，乘坐者的空間提高了約4％，行李箱空間減少了4.5％。雖然行李箱的開口明顯加寬了，但還不算是特別大的開口，而且行李箱的地板不平。

　　● 安全性

　　全系列的安全氣囊和電子穩定控制都是標準配置。對車身結構的改變，謳歌稱其為高度協調性技術，是為了改善在碰撞中對乘車人的保護并減小對行人的傷害。

　　現在，車身提供了更安全的側面保護，在與其他保險杠高度不同的車輛發生碰撞時具有更大的碰撞協調性。它那全新設計的引擎蓋、門折葉和風擋玻璃雨刷軸同樣對將行人傷害最小化起幫助作用。

　　最近由公路安全保險協會對09款謳歌TSX進行的碰撞測試中，在側向和后面的碰撞測試中都獲得了“好”的評價。在這兩種碰撞測試中前一代TSX沒有獲得值得稱贊的評價。

　　● 駕駛印象

　　在公路上，新款TSX當然是一款更加成熟的車型，它是更優雅和舒適的“巡洋艦”。盡管依然是運動型轎車，但如今卻更加穩定，行駛和車箱內安靜程度都有了提高。這輛試驗車上配置的手動變速器具有精準的短檔程和可靠的驅動感覺，輕盈的離合使得在都市交通中駕駛變得很輕松。

　　這款車里的駕駛位置。前座非常舒適，橫向支撐很有力，對于身高高于平均水平的人來說空間也很大。不過，看到傳統的打火鑰匙還沒有用無鑰匙打火和推動式的按鈕起動所取代感覺很吃驚。

　　● 結語

　　即使有了新開發的低速扭矩，如果你不準備把這臺發動機的轉速提升到4,000轉以上的話，對于一款有著高性能抱負的車來說可能顯得有些無力。是的，在轉速范圍的最上限我的確錯過了那些丟失的功率。整體來看轉向有點令人失望，因為它也喪失了一些路感。沒錯，很精準，可以穩定的直線行駛，對方向盤的輸入響應很快，但也丟失了些許敏感性。新款謳歌TSX樣子很漂亮，再加上它有極具吸引力的價格，又是一款比較安全的車型。看來，謳歌已經決定把新款TSX“北美化”了。

　　（文章來源：XGO汽車網）