“不要和榮威比優雅”

　　隨著榮威鋪天蓋地的廣告策略轟炸，榮威品牌首款車型榮威750的“英國紳士”形象早已深入人心。但，這僅限于榮威750的“表”，而“里”，則需要靠真功夫、實力去體現。今日（發稿日），榮威750 1.8T新車型即將正式上市，18.18萬元的起步價可謂來勢洶洶，作為面向公商務市場的車型，上汽榮威卻將1.8T車型的“里”的宣傳重點放在了操控方面，從去年風靡全國的榮威極限操控秀，到今天創意絕頂的榮威750 1.8T挑戰天門山99彎道，難道，上汽榮威真的認準了操控性之于公商務車的高度重要性了嗎？上汽相關工作人員給了筆者答案，隨著人們對汽車安全越來越重視，車身的主被動安全性、操控性成為很多車主考慮的首要因素，在中高級車市場，德系車向來以操控見長而廣受青睞。而同樣具備歐系風格、寶馬底盤調教血統的榮威750，同樣在操控性方面獨當一面。然而“里”的東西畢竟不是一兩句宣傳口號、廣告詞就可以說服消費者的，于是，榮威750+天門山這樣絕妙的idea橫空出世了！

　　“紳士也要運動，即將展開的全面體驗之旅”

　　一年前，筆者就曾參加了榮威750 2.5V6車型在千島湖的媒體試駕活動；一年后，筆者又應邀前往長沙，我們將從長沙出發，自駕榮威750 1.8T新動力車型，經過約三百公里的高速公路到達張家界，并挑戰天門山。榮威750 1.8T不僅僅是簡單的將V6引擎更換成渦輪增壓引擎如此簡單，1.8T車型在調教方面又有新的變化，細節之處也有略微調整。經典的“雪茄型”車身及典雅內飾基本沒有變化，因此本篇不再對所有細節再一一詳細解說，筆者將主要以下午五個章節來與您分享榮威750 1.8T車型。

　　一、挑戰天門山99彎篇
　　二、高速長途駕駛篇
　　三、Kavachi 1.8T技術篇
　　四、外觀及內飾篇
　　五、榮威750S 1.8T總結
　　六、張家界風景篇