前言：國產三菱Lancer藍瑟翼神從一個月前下線到現在，很多朋友都十分關注。作為東南汽車今年最為重要的車型，藍瑟翼神從誕生之初就擔負著眾人的期望。說到三菱的Lancer車型，相信崇尚運動的汽車迷們都能如數家珍的列舉出它在歷史上一系列的光輝成績。經歷了30多年的發展，Lancer很好的繼承了三菱的運動基因，現在東南為我們帶來最新一代的Lancer車型——藍瑟翼神。

　　三菱傳奇車型Lancer從1973年第一代車型問世以來，歷經9代的車型變革，在全球擁有超過700萬的用戶。從第一代車型到如今的Lancer EVO十代，Lancer經歷了無數復雜地形的考驗，在世界拉力錦標賽中碾下輝煌的印記。歷經機械裝置、動力系統、車身構造、電子控制系統等方面不斷革新。而第九代Lancer———藍瑟翼神則是在第十代Lancer EVO基礎上研發而成的民用版本，這也打破了歷代車型先開發Lancer再研發EVO的歷史。相較于EVO為賽車而生的使命，藍瑟翼神更加親民和大眾化。

　　外觀——1.8L居家、2.0L運動

　　藍瑟翼神共有5款車型，分別是1.8L時尚版和2.0L運動版。其中1.8L時尚版共三款，分別為舒適型MT，舒適型CVT，豪華型CVT，2.0L運動版共兩款，分別為豪華型MT，旗艦型CVT。

　　作為運動版的2.0L車型都加裝了運動型空氣套件，這也是2.0車型區別于1.8車型的最明顯之處。

　　和之前進口三菱LANCER EX相比，藍瑟翼神在外觀方面有些許變化，最明顯的就是國產之后前格柵內斂很多，進口版本的“大嘴”看上去過于兇猛。經過改良的中網造型相信能得到更多消費者的認同。

　　2.0L和1.8L車型配置方面的差異在外觀上也有所體現：2.0L旗艦車型配備了大燈清洗裝置和氙氣前大燈，而1.8L車型則是普通的鹵素前大燈，并且沒有大燈清洗裝置。

　　藍瑟翼神高腰線的設計凸顯輪廓分明的側面曲線，極具力量的厚實感。修長的尾燈配合精短、性感的尾部造型，使整車繃緊了“跑”的神經，運動版車型再配上標志性的后擾流尾翼，整車的運動感悠然而生。

　　藍瑟翼神2.0L和1.8L車型都配備的是16寸的五輻輪圈和瑪吉斯205/60 R16的輪胎，這不免讓追求運動的消費者有些失望，如果運動版車型上能配備像進口Lancer EX一樣的18英寸多輻輪圈就更完美了！

　　內飾——繼承三菱的一貫風格，仿碳纖維飾板很漂亮

　　在內飾方面，藍瑟翼神給我們提供了兩種配色選擇，分別是1.8L版本上的黑色和米色相間的配合和2.0L車型上全黑的內飾配色。1.8L雙色的配色很好的兼顧了家庭用戶的口味，整體風格更親切。相反全黑的內飾則透露出幾分冷酷，與2.0L車型運動的定位十分吻合。

　　中控臺的布局采用了三菱傳統的設計風格，簡潔、樸實。仿碳纖維裝飾條橫貫整個前排空間，不僅成為主要裝飾元素，也使車內運動味倍增，同時也更符合年輕人的審美。

　　在中控臺上，除了自動空調系統外，就是頂部的的音響系統。音響的操控界面很簡潔，不過遺憾的是就算是最高配的車型也只是提供了6碟CD，我們喜聞樂見的USB接口和AUX接口并沒有出現在藍瑟翼神身上。

　　最值得稱贊的就是藍瑟翼神全系列車型都配備了自動空調。三個圓形的空調旋鈕配合銀色的裝飾給人感覺很高檔，旋鈕的做工和手感也很出色。

　　據廠家的人介紹，藍瑟翼神2.0L車型所使用的儀表盤式選擇三菱最新的產品，也是首次裝配在量產車型上。儀表盤的配色十分漂亮，中央的彩色顯示屏可以顯示十分豐富的車輛信息。相比而言1.8L車型的單色儀表盤則顯得有些單調。

　　空間——整體表現中規中矩，座椅舒適

　　藍瑟翼神的座椅雖然不是專業賽車版本，但側面包裹和對腰部、腿部的支撐都相當到位，座椅中間更采用了打孔真皮處理。可以說藍瑟翼神的前排座椅與同級別車相比擁有一定的優勢。

　　藍瑟翼神的后排座椅設計的很厚實，真皮的材質還算柔軟，由于根據人體造型做了一定的設計所以乘坐起來還是比較舒適的，特別值得一提的是后排座椅的坐墊長度很不錯，提供了很不錯的支撐性。

　　藍瑟翼神的車內儲物能力可以說是中規中矩，手剎旁有兩個杯座比較淺、直徑大，所以在駕駛時放置普通的水瓶不是很穩當。前車門內側的儲物空間比較大，而且還有專門放置水瓶的位置。相比下后門內側的儲物空間則顯得比較小，正常大小的礦泉水瓶放不進去。

　　操控——很好的繼承了Lancer車型的運動風格

　　2.0車型所配備的4B11發動機的性能在同排量發動機中處于中上乘水平，在6000轉／分時可以輸出112千瓦的最大功率，4250轉／分時可貢獻197牛米的最大扭矩，與之配合的INVECS-III 6速CVT變速器反應很迅速，這使得藍瑟翼神在保證充足駕駛樂趣的同時又兼顧了日常使用的舒適駕乘。此外，這款變速器的撥片換擋裝置是它的另一個出色亮點，合金材質的選用，讓人能夠體驗到極佳的手感。

　　我們可以說藍瑟翼神是一部激進的運動型轎車，雖然排量僅為2.0L，但在日駕駛中它卻表現得比任何同排量競爭對手都要勇猛。雖然它不是高性能跑車，但卻以家用轎車身份很好的兼顧了操控性能。藍瑟翼神輕巧的車身，手感優異的方向盤，還有扎實韌性的懸掛系統，這一切都可以將清晰的路感反饋回來。

　　出于經濟型的考慮，往往CVT變速箱都被調教的比較溫和，標榜運動的藍瑟翼神上裝配的CVT又有怎樣的表現呢？首先我們要說這款CVT變速箱在D擋模式正常駕駛下所表現出的平順性的確令人稱道，但遺憾的是在D擋模式下大油門加速，變速箱依然保持著它不緊不慢的特性。相反在手動模式下，CVT變速箱則更符合我們的口味，配合反應迅速的撥片，然我們在輕松駕駛的同時多少也可以小發飆一下。

　　在實際駕駛中我們可以感覺到翼神的剎車還是比較出色的，踏板的行程很短，制動力也很充分。藍瑟翼神的剎車采用的是帶有EBD電子制動力分配功能的ABS防抱死制動系統。從而實現了駕駛的安全性能和操控性能。在最高配置的2.0L運動版上還搭載了防止車輪側滑和失控的ASC主動穩定控制系統。

　　藍瑟翼神前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸掛系統阻尼分配均勻，這不僅保證了路面信息的準確收集，對路面細碎震蕩的過濾也做得不錯，懸掛的韌性也不錯。大小適中的方向盤具有非常明確的指向性，但與進口車型沉穩的助力機構相比藍瑟翼神的方向感覺輕上很多，不過真皮包裹的手感卻十分出色細膩。

　　安全方面，藍瑟翼神全系都配備了駕駛席SRS膝部安全氣囊，整車氣囊也帶到了7個。還有在高配車型上出現無鑰匙操作系統、雨滴感應式自動雨刮等。車身方面藍瑟翼神采用了特有的碰撞安全強化車身RISE。在發生碰撞時可以吸收由碰撞而產生的能量，防止車身中心部的變形。

　　總結：毫無疑問，藍瑟翼神可以說一部你能買到的最運動的家用轎車，也許我這樣說有些其他車的車主要出來反對了。外觀上說翼神有著太多EVO的元素，以致于我們在街上看到時也要定睛好好分辨一下，首先在外觀上翼神是成功的。從動力方面來說，4B1系列的發動機可以說是現在三菱最先進的產品，在動力參數上也絲毫不落后于對手。操控上翼神很好的繼承了Lancer車型的運動基因，CVT變速箱也很好的兼顧了經濟型。

　　說到這里也許你會說我已經把藍瑟翼神夸到天上去了，但我們也要看到藍瑟翼神的不足，雖然內飾在整體造型上很討好但摸到哪里都是硬幫幫的，還有就是藍瑟翼神所面對的眾多競爭對手，面對一些在這個級別“摸爬滾打”幾年的車型和他們動輒上萬的優惠來說，藍瑟翼神12.3—17.4萬元（預售價）的價格真的能俘獲消費者的心嗎？希望東南能在藍瑟翼神正式上市的時候給出能然我們欣然接受的答案！