在外形上，江淮瑞鷹主要在前臉上做了改動，改動幅度還不能算小，只是從后部或者側面看，還是一眼就能看出源自什么車型。

　　在外形上，江淮瑞鷹主要在前臉上做了改動，改動幅度還不能算小，只是從后部或者側面看，還是一眼就能看出源自什么車型。

　　試駕時間：3天

　　試駕里程：約360公里

　　試駕路況：2/3高速，1/3市區

　　平均油耗：百公里約13升

　　試駕評價：****

　　說實話，在試江淮瑞鷹之前，對這款車并沒有抱太大的期望——雖然在今年7月的廣州車展上第一次正式亮相的這款車，外形設計和工藝給我留下的印象并不差。因為此前的自主品牌汽車并沒有給我多少信心，特別是一些SUV類產品，很多依靠模仿，徒具了一個SUV的外殼，開起來實在還是國產廉價皮卡的水平——不要說操控靈活了，連換擋也不利索。 
 
 　　可是當我坐進瑞鷹的那一剎那，就被“震”了一下：如果拿同級合資產品來比較，做工并不遜色；如果以現有自主品牌SUV的水平來衡量，那就稱得上出類拔萃了。而且，坐在瑞鷹車內，并沒有多數自主品牌汽車那種刺鼻的難聞氣味。

　　著車之后，怠速平穩，車內也沒有很多廉價國產車那種到處抖動的毛病，5速手動變速器擋位清晰，行程合理；起步時，如果完全不給油，即使離合踏板抬得很慢，車子也會有躥動，這不算什么毛病，只要熟悉一下，起步時稍微給點油就好了。100千瓦2.4升發動機對這輛4驅SUV來說，功率和扭矩都有些嫌小，因此，加速不是很迅捷，中低速階段還好，特別是在高速階段的加速，比如固定在5擋從80公里/小時加速到100公里/小時，需要你有點耐心。

　　但是，對這款便宜的國產SUV來說（廠家并沒有最后定價，但有傳言稱，該車定價可能在11萬～14萬元，價位比華泰產的勝達菲要低4萬元），買家自然不會期待一流的動力和操控，但是瑞鷹的操控平順性、均衡的整體性能、良好的內部空間都一定超出你的預期，否則你就一定是個貪婪的家伙。

　　大家都知道江淮瑞鷹模仿自現代汽車的勝達（Santa fe），現代勝達已經出了新款，而瑞鷹模仿的是其上代產品，因此瑞鷹的推出對現代并不會造成影響，受影響的是華泰，因為華泰投產的即是上一代勝達。在外形上，江淮瑞鷹主要在前臉上做了改動，改動幅度還不能算小，只是從后部或者側面看，還是一眼就能看出其源自什么車型。