海馬3運動版在外觀上的變化凸顯了“運動”二字。特意增加的尾翼，行李廂蓋板上新增的車身同色尾翼，盡管尺寸不大，但精致、靈巧的造型給海馬3運動版增加了不少活力。與之相配合，車身側面則增加了同樣流暢的裙邊，加上原本就很動感的腰線，這個角度成為了其最具魅力的地方。當然我們還發現了很多細節的變化，比如在前翼子板上增加了“SPORT”LOGO，而將“195/55 R15”輪胎升格為“205/55 R16”，除了使車輛看上去更“酷”之外，對于提升整體的行駛性能也起到了一定的幫助作用。

　　內飾設計富含運動元素，黑紅搭配成為經典

　　海馬3全新的內飾風格很有感染力，整體黑色的基調，點綴以紅色與亮銀色，具備了運動型轎車的風格。黑紅搭配的座椅和車門內襯板，絕對可以算得上是經典搭配。不過座椅的舒適性一般，激烈運動時包裹能力也不夠突出。除了經典的黑紅搭配之外，一些點滴的設計細節也向我們詮釋了運動氣息：三輻方向盤增加了銀色裝飾板，三筒式儀表盤增加了閃亮的鍍鉻裝飾邊，特別是夜間配合藍色的背光和純白色數據，冷峻中透露出些許激情。不足之處在于，在不開啟大燈的時候背光不夠亮，數據清晰度不夠理想。

　　配合“運動版”頭銜，發動機/懸架系統也變得更加運動

　　海馬3運動版采用了自主研發生產的HA-VIS-1.8發動機，整合了BOSCH M7970發動機電腦管家(EMS)和VIS可變進氣技術，整體性能要比先前有了相當大的提升。最大功率達91kW。這款發動機還有一個亮點，在轉速剛過2000r/min的時候就會出現一次明顯的扭矩爆發，因此在低速行駛時動力表現還是相當不錯的。難能可貴的是，在車速超過110km/h之后良好的提速感仍然得以保留。

　　在操控方面，盡管海馬3運動版前麥弗遜、后E－TYPE多連桿的懸架組合方式，與普通款車型相比沒有太大差別，但具體的調校方式吸收了不少賽車的經驗，駕駛起來可以明顯感覺到海馬3運動版的懸架硬朗了許多，但同時也沒有在舒適性方面有太多的犧牲。通過急彎時，轉向的可靠性、車身的整體剛性等方面均有不俗表現。5擋手動變速器使用的感覺變化不大，但如果用考量運動型車輛的眼光來看，擋位行程就顯得有些偏長了。

（轉自卓眾汽車網）