每一款車型都有著各自的級別屬性，或是追求銷量，或是追求利潤，即便做到了“雙B”的份，這種級別上的屬性仍不會失效。由于需求量巨大，A級車陣營中不止一次締造出“XX三樣”之類的銷量神話，因此各廠家無論品牌大小，都會將A級車當作重點文章來做。回顧2007年，若是評選年度當紅小生，卡羅拉與明銳肯定能夠入圍，雖然兩者有著迥異的風格，但也有著共通點，銷量都不是靠價格來支撐，品牌號召力以及與時俱進的技術才是他們的自信所在。

　　這兩位都是出生自“大戶人家”，所以一上來就是全線壓上，卡羅拉雖仍是以1.8 L車型作為主打，但要想將價格區間成功向下延伸，還是需要1.6 L車型的參與，而作為國產斯柯達品牌的首款產品，明銳更為賣力，三款發動機，全系列共計八款車型，覆蓋面更為寬泛，目的就是能夠以一擋十。這次參加對比角逐的卡羅拉和明銳都是1.6 L車型，若想看看誰家的“基礎工作”更為扎實，正是機會。

　　憑借設計師的點睛之筆，卡羅拉在外形風格方面大有轉變，而明銳的造型則完全傳承了大眾的特征

　　自從1966年誕生至今，卡羅拉已經發展到了第十代，這也證明了豐田在更新換代方面的快節奏。卡羅拉的“五米理念”曾是熱門話題，但從外觀上說，卡羅拉也確實要比名為花冠的上一代車型更能討好年輕人，雖然你仍能從A柱、C柱以及車身比例等地方找出上一代的痕跡，但設計師卻通過前后燈組、保險杠等處的局部變化，讓卡羅拉的風格脫胎換骨，中庸少了，取而代之的則是活力。卡羅拉并沒有借換代之機增加尺寸，除了寬度有著55 mm的增長之外，長度和高度基本沒做變化。相比之下，增長顯著的倒是卡羅拉的“體重”，這款1.6 L自動擋車型1 280 kg的整備質量足足比同等花冠多出了120 kg，這似乎也暗示了卡羅拉在車身設計理念上的變化。

『零部件形狀、材質選擇、工藝水準，明銳已完全被大眾所同化』

　　斯柯達是一個有著百年歷史的品牌，但現在的明銳身上卻已找不出半點東歐車型的影子了，除了車頭的標識，我們甚至可以將它視為純正的大眾車型。在明銳面前，你會迅速認可它在鈑金、漆面等工藝方面所展現出的高水準，但卻很難在短時間內被它的造型所打動，硬朗的線條，傳統的車身比例，一切都是那樣的毫無懸念，好在掀背式的尾門令明銳多少還是有些特別。雖然豐田車型總是因為設計風格的中庸保守而飽受爭議，但與卡羅拉相比，距離前衛流行更為遙遠的反而是明銳。不過對于那些極其理性的用戶而言，明銳的德式工藝仍然極具吸引力，激光焊接、鍍鋅鋼板等所帶來的好處不僅能夠隱藏在車身剛性中，在外觀質感上，似乎也能讓你有所感受。

『后排設計有空調出風口和煙灰缸』

　　兩者的空間尺寸差距不大，但卡羅拉顯然在乘坐舒適性上考慮更多，而明銳的優勢在于材質的選擇和慷慨的配置

『前排座椅還具有電加熱功能』