雷克薩斯的迅猛勢頭讓其他對手都必須提高警惕，他們需要把自己的車打扮得更漂亮、更舒適、更運動或者更加個性才能把客戶的注意力從IS300身上拉回來。當然這一級別強手如林，寶馬325i在人們心中擁有不可動搖的地位，捷豹S-TYPE則代表著榮耀與品位，還有謳歌的TL，不可否認這是一款好車只不過欠缺一些名氣與運氣。

　　雷克薩斯IS300

　　它與你以往印象中的雷克薩斯都不一樣，敏捷、迅速而且更具操控感，當然高配置依然是這一品牌一如既往的作風，作為一輛用來給自己駕駛的交通工具，IS300再適合不過了。我喜歡坐在它的絨面革座椅里，按照GPS所指引的路線輕松地到達目的地，在途中我還可以享受到MarkLevinsion音響系統所呈現出的清脆、純凈的音質以及路人羨慕的目光。

雷克薩斯

　　IS300擁有俊秀的外形，無論男女都會被它深深吸引，喜歡拉風的人應該時時刻刻都把IS的鑰匙揣在兜里，因為它可以幫你賺取更多的回頭率，只有極個別的女孩子可能拒絕你讓她們坐在IS副駕駛的邀請，除非她想取代你，坐在方向盤后體驗一下雷克薩斯所能表現出的駕駛感受�？纯碔S300凌厲的大燈和高挑的尾部造型，在車外你的血液循環已經加速了，當你手握方向盤，左右手指觸及到換擋撥片的時候，還有什么能阻止你踩下油門呢？

　　我說過了，它敏捷、迅速，就像空的易拉罐一樣，似乎不需要什么力量就能驅動它向前，而且你終于可以在一款雷克薩斯的車型上感覺到發動機明顯的工作過程了，加速時就像有人從后邊推了你一把，而不像以往你需要依靠速度表才能判斷出雷克薩斯順滑、靜匿的發動機將你推到的什么樣的速度等級，明顯的提速感覺在你踩下油門的瞬間便會接踵而至，比其他三款車還要快。6擋自動變速器依然堅持流水般的輕柔工作，你的加速體驗不會被換擋過程的頓挫感所干擾。必須承認IS300在公路上的表現讓我心動，可惜方向有些輕，你很容易就能改變方向盤的角度，這樣的表現在一款運動型轎車上有些輕浮，但它依然擁有準確的指向性，而且車身在它的控制之下表現得十分敏捷。

雷克薩斯

　　雷克薩斯正在努力讓自己不會只拘泥于舒適的行列，為了能在全球市場都獲得成功，他們必須在更多方面付出努力，看看IS300那可以引燃駕駛激情的外形就知道，操控是這款車不可缺少的部分，那么從哪開始呢？懸架！沒錯，除了需要過濾掉顛簸，它必須提供出更加充足的支撐力，以便讓IS300在彎道上擁有更加出色的表現。通過減速帶的時候你就會發現這款車的懸架足夠緊湊，沒有多余動作而且反饋清晰，在彎道處，你甚至可以輕踩著油門，讓車輛順滑的通過，而車身的傾斜幅度并不明顯，但IS300的表現依舊沒有寶馬或者捷豹那么踏實。牽引力控制系統會在車輛稍稍出現打滑的時候便及時介入，安全系統不允許你輕易向什么極限發起挑戰，這對普通的駕駛者來說是件好事，雷克薩斯所打造的是一部能在公路上舒適行駛的交通工具，而不是賽道上的玩具，當然，這件工具比以往更具駕駛樂趣，但并不意味著它要與以往的舒適說再見。

　　雷克薩斯不但造就了IS300的豪華與精致，外觀也性感極了。

　　沒有人會在每天下班以后依然保持旺盛的經歷，想象自己是舒馬赫，在車叢里不斷地完成超越，他們更需要能夠舒服、快捷地回到家中，而周末在蜿蜒的山路上流暢的奔跑只會是偶爾需求。IS300剛好滿足需求，漂亮的外形和舒適周到的豪化配置在日常生活中更加實用，479000元似乎不是一個小數目，除了一輛炫動版的IS300，你還將獲得雷克薩斯4S店賓至如歸的服務。