試駕總結：

　　用一句簡短的話來定位兩者之間的區別，FIT是定位于城市休閑一族的年輕人，而整體的車況表現也說明它適合在城市中駕駛，如果沒有經過特別的改裝那就不適宜在高速公路或者崎嶇的山路上飛奔，但VTEC技術的發動機動力強大，如果進過專業的改裝，也有不錯的彎道和直路表現，但是EPS轉向系統估計是FIT的軟肋，這不是坊間隨便可以改動的。同時FIT環保節油，理論上FIT的車主一年下來要比206車主節省一定的油錢。FIT相對較大的空間能更好的照顧家庭，而206的空間呢？剛好能照顧自己。

　　幾乎不用做什么改動，開著206就應該在高速上馳騁，大排量的高級轎車雖不敢比，1.5L～2.0L的中級轎車還是可以挑戰一下，尤其是彎位上的把握和高速公路的扎實，在這個級別中能如此表現的幾乎沒有。也許東風雪鐵龍的T21上市之后能與之抗衡，可追根到底，兩者還是一個平臺，說不定共用發動機和底盤。

　　從目前的市場定位來看，隨著國內車價進一步的降低，多數家庭在選擇車輛時將主要的目前放在了15～20萬之間的中級車型，因為它們具有良好的空間，可以乘坐更多的成員，而此時8～15萬之間的A0級車型就成為了單身或者剛剛成立家庭還未有過多家庭負擔的年輕一族首選。所以目前兩個廠家將兩款車的定位和主攻對象都放在這個領域。只不過這款車型也出現一定的劃分，FIT以其乖巧的外形和內部空間加上中庸的操控會受到較多女士的青睞，而標致206則顯示為男士的玩具，我們直言不諱，206就是拿來玩的。