GL8陸尊車頭改進明顯不僅樣式更加沉穩(wěn)大氣，碰撞緩沖區(qū)也進行了加厚

嘉華的車頭造型沒有太多的亮點

大捷龍的車頭帶有克萊斯勒典型的家族血統(tǒng)

　　各家MPV在不斷鞏固商務車領(lǐng)域地位的同時，也逐步染指家用車市場，的確高油價的今天，對于家庭當中的第二輛車到底是選擇SUV還是MPV，實用、實惠、時尚才更容易被接納。

　　如果我們的選題涉及超過2噸重軸距接近3米的車的時候，我總會先去關(guān)注一下它的油耗，盤算一下養(yǎng)這種車的成本是否合算。或許以前一臺MPV可以不太去關(guān)注自身的耗油量和價格，定位于公務車市場配置功能最齊全，乘坐更為舒適攀淺�蔀�歡獻非蟮哪勘輟５�现栽嵾訄D巰賂�多碘c笠稻�次嚄U憧刂瞥殺荊�近羶e闙PV也逐步被家用車市場接納。那么，我們面對一輛MPV也不應該用一種片面的眼光去看待它。

　　別克GL8的原型是雪佛蘭Venture，1999年12月GL8作為上海通用別克品牌旗下的產(chǎn)品投放中國市場，在當時的高檔商用旅行車市場上一枝獨秀，至今在國內(nèi)人們心目中已經(jīng)牢固地樹立了這個級別標桿的形象。2005年4月，改款后的別克GL8陸尊以煥然一新的面貌上市。

　　2002年底，大捷龍進入中國。克萊斯勒引人大捷龍很可能是投石問路，就像當年的吉普大切諾基一樣，首先通過進口車型看看市場的反應，下一步再決定是否在國內(nèi)生產(chǎn)，否則單純在價格上很難和GL8等車型一爭高下。

　　我們在去年第11期雜志“超級測試”欄目中已經(jīng)對嘉華進行了介紹，而且上次我們介紹的是29.8萬元的頂級版本，這次我們提出的是嘉華的GLS版本，目的也是想看看作為同級別車型相對便宜的MPV樹立了一個什么樣的衡量基準。