圖為奇瑞瑞虎VS本田CR-V

　　隨著民族汽車工業的興起，自主品牌與合資企業之間的競爭越發激烈。奇瑞瑞虎與本田CR-V的碰撞就是最新的演繹之一。

　　依靠實用的多功能性，SUV車型已經越來越多的出現在消費者的私家車庫中。不過實事求是的說，像寶馬X5這樣的貴族SUV依然還是少數人的座駕，而對于強調越野性能的“肌肉型”SUV來說，恐怕也只有越野“粉絲”們才會去不斷追逐。于是，一種符合城市生活需求的新型SUV誕生了，它既能滿足人們追求個性生活的需要，又決不會由于過分張揚而顯得與城市氛圍格格不入。

采用前驅模式的瑞虎應對越野路面時，多少有些力不從心。

有了實時四驅系統，CR-V面對壞路時還是有一定信心的。

　　在這種潮流的引導下，國產車型中已經涌現出越來越多的城市型SUV，他們都有一個共同點，造型時尚乖巧、均出自轎車平臺、都具有一定的越野功能。精挑細選之后，我們請來了其中的兩位新軍-奇瑞瑞虎與05款本田CR-V，雖然二者在價格上相差了不少，但既然面對的是同一塊市場，自然少不了一番爭奪。而他們之間的對壘，從某種意義上說，也可看作是國產品牌與合資品牌之間競爭的一個縮影。

　　車型背景

　　盡管發展過程“歷經磨難”，甚至有的產品至今仍飽受爭議，但作為民族品牌的代表，奇瑞的發展速度和取得的成績的確有理由讓人感到驕傲，瑞虎的推出無疑再次提升了它的品牌影響力。作為奇瑞的第一輛SUV車型，瑞虎在2005年初悄無聲息的誕生了。這款完全由奇瑞自主研發的城市型SUV，是基于奇瑞東方之子這款中級車的技術平臺，由此可見奇瑞對瑞虎的重視。瑞虎的推出既是奇瑞對其產品系列的進一步完善，也是對自身實力的一種認可。

　　相比之下，CR-V的名頭可要比初出茅廬的瑞虎響亮得多。這款基于本田思域轎車平臺開發的新型SUV，誕生于1995年10月，依靠全新的概念與可靠的實用性，CR-V一出世便大受歡迎，為本田汽車走出日本泡沫經濟的陰影立下了汗馬功勞，如今其累計銷量已經超過了200萬輛。作為本田在中國的最新合作伙伴，東風本田在2004年5月正式引進投產CR-V，而國產CR-V上市僅一年多，便取得了超過15000輛的驕人戰績。今年初，東風本田又推出了改款后的05款CR-V，同時增加了2.4排量車型。

　　外部造型

　　在審視瑞虎的時候，我們從外形上很容易看清它城市化、轎車化的基本定位。與一般SUV相比，瑞虎沒有了過多的硬朗與粗獷，為了增大車內空間，車的前懸設計的很短，車身線條則多了幾分精巧和圓潤，整體感覺小巧個性，但決不顯得瘦弱，給人動感十足、筋骨強健的SUV形象，這一點更容易被年輕消費者所接受。不過就瑞虎的整車造型而言，在貫徹奇瑞自身設計理念的同時，依然能讓人看到不少豐田RAV4的影子，希望這不會給瑞虎帶來什么影響。

　　盡管有模仿之嫌，但前大燈、散熱格柵等也讓瑞虎有了自己的風格。立體造型的前大燈在前臉頗為扎眼，算是車頭造型中的點睛之筆，CR-V的前大燈輪廓也與之十分接近。梯形散熱格柵與鍍鉻處理的奇瑞車標搭配，雖然非常醒目，但看上去卻多少顯得有點唐突。與整體風格相比，瑞虎尾部設計中棱線的運用顯得多了一些，不過從效果上來說，個性化倒是十足，甚至還有幾分概念色彩。兩車都采用側拉式尾門設計，備胎也同樣外掛在尾門上，只是相比之下，瑞虎的尾部色彩過于單調，顯得有些突兀。此外，在車身工藝上瑞虎還要多下功夫，前機器蓋以及車門處的縫隙過于明顯，令其整體品質打了些折扣。

　　與瑞虎相比，CR-V車身各部分尺寸都要大一些，但看上去依然給人俊朗的感覺，而且整體做工充分體現了日本車的細膩。與國內廠家通常的做法一樣，05款CR-V在外觀上進行了一些改動，前臉是新款CR-V變動最大的地方。雖然三角形燈罩形狀未變，但兩大兩小的圓形大燈組合卻令人眼前一亮，嵌在保險杠內的霧燈也進一步追求風格統一，由原來的方形改為圓形，再配合采用鍍鉻裝飾的散熱格柵以及金屬發動機護板，整個前臉看上去更有質感，也更顯時尚銳氣。看看尾部，CR-V要比瑞虎給人的感覺更親切一些，豎條狀的尾燈已經成為一種經典，被眾多車型所追捧，圓潤的線條處理也恰到好處。

　　內飾/空間

　　相對車身鈑金，瑞虎在內飾做工上值得表揚，不但裝配工藝精細，而且色調搭配也豐富了許多。灰色的儀表板與灰藍搭配的雙色織物座椅面料，傳遞出一種簡約的生活氣息，白底黑字的儀表盤一目了然，三輻式方向盤、中控臺以及擋槽面板等處的仿鈦銀裝飾，為車內成功加入了活潑的時尚因素。中控臺造型較為獨特，是一個寫意化的五邊形，音響、空調設計簡約，尤其是齒輪狀的空調旋鈕，休閑味極濃。不過車門扶手過于外凸，占用了一定的車內空間，而且位置有些偏低，不利于操作。

　　與老款相比，05款CR-V內飾上的變化并不大，依然是深色儀表板與淺黃色座椅搭配，不過按照其外形給人的感覺來說，CR-V如果采用更明快的淺色調內飾可能效果會更好。中控臺樣式、懷擋式擋桿設計、直立在中控臺左側的手剎拉桿都沒有任何變化，CR-V用自己獨樹一幟的方式營造出與瑞虎截然不同的另一種個性。不過對于初次接觸CR-V的人來說，這種操作習慣還要好好適應一段時間才行。

CR-V內飾做工細膩，配置水平比瑞虎高出不少，當然，這是以多花10萬元為代價。

瑞虎內飾輕松寫意，休閑味十足。相對同級別的車型，配置也算豪華。

　　從內飾做工以及選材上看，CR-V要比瑞虎高出一個檔次，但并不意味著瑞虎毫無優點可言，座椅就是其中之一。雖然面料二者一個是織物一個是真皮，視覺上CR-V具有優勢，但從乘坐感覺上來說，瑞虎顯得更舒適一些，坐在前排座椅中身體可以找到被包裹的感覺，不會像CR-V那樣缺少依靠。瑞虎的后排座椅略微向后傾斜，坐在其中身體能夠完全放松，而CR-V的后排座椅設計的很淺，而且椅背角度比較直，長時間乘坐容易讓人產生疲勞。

　　有了車身尺寸的保證，乘坐空間上CR-V具有比較明顯的優勢，二者只有頭部尺寸基本接近。后備箱空間CR-V再次確立優勢，不但容積要明顯大一些，而且地板下還為隱藏的小桌子等實用工具提供了空間。兩車的后排座椅均可折疊放倒，操作方式簡單便捷，增大的空間足夠裝下外出游玩時的隨行物品，不足之處在于，兩車將座椅放倒后，都不能與地板保持水平。

　　動力/操控

　　開著瑞虎上路，總會讓人感到心情愉悅，并不是因為時尚造型帶來的高回頭率，更大的原因還是它帶給我的那種暢快的提速感。瑞虎裝備的是我們熟悉的三菱4G64發動機，感覺奇瑞對這款發動機的調校比較到位，發動機對駕駛者意圖的反饋迅速直接，在5擋手動變速箱的幫助下，動力隨傳隨到，從一擋起步開始，加速感就能一直伴隨左右。發動機轉速剛剛超過2000轉/分，便能感覺到充沛的動力輸出，深踩油門甚至還能找到些推背感，直至5擋，時速超過140公里時，瑞虎依然能保持足夠的動力輸出，持續加速性可圈可點。變速箱入位清晰順暢，只是離合器踏板行程設置得過低，起步時不小心容易憋滅車。另外，不論是怠速還是行駛中，瑞虎的發動機噪音都實在太大，這與CR-V的安靜形成強烈對比，希望奇瑞在將來的工作中，能對此加以改善。

　　2.4排量是CR-V新推出的車型，旨在改變老款車型動力不足的狀況，發動機與變速箱都來自本田雅閣。與瑞虎不同，CR-V使用的是5擋自動變速箱，行駛中發動機與變速箱匹配的很好，油門踏板靈敏度很高，速度在不知不覺中逐漸上升。變速箱對換擋時機掌握得很好，正常駕駛時，當發動機轉速達到3000轉/分時才進行換擋，換擋過程平順流暢，仔細體會才能察覺倒輕微的頓挫感。急加速時，發動機噪音也并不太大，變速箱此時也會強制降擋，直至轉速沖過6000轉/分后才會換擋，保證了良好的持續加速性。

　　操控性上，瑞虎與CR-V都體現出轎車化特征，懸掛都顯得略微偏軟，影響了路感的回饋，過彎時車身側傾比較明顯，同時容易出現轉向不足問題，相比之下，瑞虎的表現略微好一些。高速行駛中，CR-V出色的穩定性令人滿意，而瑞虎則差了不少，雖然擁有235/60R16的寬胎，但底盤整體調校還有待提高，超車并線時發飄的感覺比較明顯，令人不是很放心。雖然都是SUV，但對二者來說越野都只能是副業。對于一般的越野路面，他們還是有足夠的能力應付，而CR-V的實時四輪驅動系統，更增加了其應付壞路時的信心。

　　配置/價格

　　開選題會時，將瑞虎和CR-V放在一起對比是否合適，曾一度引起了我們的爭議，其中很重要的一個因素就是二者超過10萬元的差價，僅僅是這部分差價，就能買兩輛奇瑞QQ了。不過本著為讀者服務的原則，我們最終確定了這個選題，多一種對比形式也就為你多提供了一些可選擇余地。

　　瑞虎目前共有兩款車型上市，排量分別為2.0升與2.4升，入門級的2.0升車型配置比較簡單，而參加本刊此次對比測試的是其2.4豪華版。除了電動門窗、中控門鎖、手動空調這些常見裝備外，瑞虎更發揚了民族品牌車型依靠配置吸引眼球的優良傳統。在中控臺左下角，瑞虎設置了前排座椅加熱控制鍵，使用了一下，加熱效果非常明顯，這在10多萬的車型中并不多見，這一裝備CR-V也是才剛剛擁有不久。此外，電動天窗與6+1碟CD音響也成為瑞虎的標配。在安全性方面，瑞虎還擁有防眩目后視鏡、雙氣囊、ABS＋EBD等配置。相對這些配置而言，瑞虎2.4車型13.98萬元的價格還算物有所值。

　　與瑞虎相比，CR-V在配置上的優勢顯而易見，即便與自身老款車型相比，新款2.4排量CR-V在配置上也有了不小變化。除了瑞虎身上的那些配置，CR-V還將真皮座椅納入標配行列，儀表盤中還帶有行車電腦，可顯示瞬時油耗、溫度等實用信息。CR-V還擁有定速巡航功能，時速超過40公里即可啟動，控制鍵和音響調節鍵都被整合在方向盤上，行車時能省心不少。當然，天下沒有免費的午餐，如此裝備的CR-V在價格上要比瑞虎高出許多，目前這款2.4排量車型售價為24.78萬元。

　　總體評價

　　城市SUV的定位讓瑞虎和CR-V多少擁有些轎車般的舒適，在市區和高速公路上行駛，甚至會讓人忽略它們其實是一款SUV，而這也正是這兩款車的性格所在。雖然二者的價格差距比較大，但依然有各自鮮明的性格特點�？傮w來說，駕駛CR-V能給人一種閑庭信步般的享受，而瑞虎則多了幾分激情，令我頗為心動，當然，這其中有很大一部分喜好手動擋車的個人情節因素。面對這兩款車，不論選擇哪一款都在情理之中，只是想再提醒一句，在滿足個人喜好的前提下，還要適當考慮一下自身經濟承受能力，畢竟十萬元的差距并不是個小數。

　　長話短說 本田 CR-V

　　過人之處:時尚漂亮的外形，轎車般的駕駛感受

    美中不足:懸掛調校偏軟，過彎時車身側傾較為嚴重

    意料之外:后備箱地板下隱藏有一個小桌子

    長話短說 奇瑞 瑞虎

    過人之處:變速箱與發動機搭配和諧，起步提速表現頗佳

    美中不足:內飾及車門接縫等處的工藝水平有待提高

    意料之外:前排座椅擁有電加熱功能