【太平洋汽車網 評測頻道】說起海馬福美來我想大家都不會太陌生，最初脫胎于馬自達323的福美來，如今已進化成A+級家轎福美來M5，更霸氣的外觀與更大的車內空間滿足了消費者對外形和空間的需求。但現款只提供1.6L自然吸氣發動機也算是個不小的遺憾，畢竟到了幾乎是“無T不歡”的年代，沒有用上動力強勁的渦輪增壓發動機可似乎有些說不過去了。

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　　今天，海馬福美來M5 1.5T終于來到了我們身邊，該車型預計在今年上海車展后正式上市。那么究竟這款更換了渦輪增壓發動機的福美來M5有著怎樣的駕駛表現？除了升級發動機之外又有何進步呢？今天就讓我們一起來體驗一下吧。

若您想了解海馬福美來M5 1.6L自然吸氣車型請點擊以下鏈接：

●快速了解海馬福美來M5 1.5T

Q1：作為小改款車型，1.5T車型有何變化？

　　不僅是新增了1.5T渦輪增壓發動機車型，1.5T車型的進氣中網也變得比自然吸氣車型更加運動了；首次采用了基于安卓系統開發的HM-Link智能車載互聯系統；后排頭部空間也較現款做出了更好的改良。

Q2：這臺1.5T發動機達到了怎樣的水平？

　　這臺1.5T渦輪增壓發動機與海馬S5 1.5T發動機相同，由于福美來更偏重舒適性，福美來M5的這臺最大功率與扭矩輸出都相應調低了一些，但在同級別發動機中并不落下風，同時工信部給出的7.1L/100km的油耗數據也是比較搶眼。

Q3：全新的HM-Link多媒體系統有什么功能？好用嗎？

　　HM-link智能車載互聯系統基于安卓系統開發，擴展性還是相當不錯的，在現有功能方面，倒車影像、手機互聯、手勢控制、語音控制、多點觸摸、人工客服導航、SOS緊急服務、自動故障診斷、遠程故障診斷、保養提醒……但就實際體驗來說，屏幕的分辨率與響應速度方面還有提升的空間。

●試駕：底盤舒適轉向輕

　　福美來M5所裝配的這臺1.5T渦輪增壓發動機參數雖略遜于海馬S5上的1.5T發動機，但最大功率也達到115kW（156PS），最大扭矩達到了220N•m，這在許多類似排量渦輪增壓發動機中參數并不落下風。

　　福美來M5 1.5T的油門踏板調教得十分敏感，輕踩油門便可以感受到它的活躍。雖然扭矩進入峰值區間的轉速看似來得比較晚，但得益于靈敏的油門調教，這使得它在初段的加速還是比較輕松的。

　　這臺6速手自一體變速箱同樣用在1.6L車型上，雖然換擋速度不快，但總體給人的感受還算比較聽話，對于升檔和降檔的時機都能較好地把握，不會太拖沓。

　　在持續加速的過程中，這臺1.5T發動機的動力輸出比較線性，并不會由于渦輪爆發的原因而變得突兀。但它的扭矩平臺并不算寬廣，高轉時給人的加速感可沒有發動機噪音來的那么明顯。剎車則不像加速來得那般線性，踩下時前段比較軟，而后變得緊致，這樣的調教在跟車時真不輕松。

　　福美來 M5配備了EPS電動助力轉向，低速時手感稍輕，在高速時能變得沉穩些，不過偏舒適的調教讓它的轉向的虛位有些明顯。

　　M5 1.5T的底盤與現款車型沒有區別，前麥弗遜后多連桿的結構在同級別車型里算是厚道，既然定位為家轎，調教方面自然是舒適型取向，對路面的坑洼和起伏都能化解得比較好，避震也能夠較好地吸收各種震動，但似乎響應速度不夠理想，車體多余的晃動還是比較多。

●外觀：中網更有運動范

　　總體外形與現款福美來M5 1.6L車型保持不變，進氣中網則一改現款鍍鉻風格，變得更加運動，車尾處也增加了1.5T的專屬標識，雙邊單出的排氣也終于不只是裝飾了。

●內飾：8寸彩屏是亮點

　　內飾依然是簡潔家用的風格，變化也僅在升級了8寸的多媒體顯示屏上。

●座椅與空間：頭部空間有進步

　　座椅延續了良好的包裹性和支撐性，棕黑搭配的顏色也顯得高檔而溫馨。空間方面最大的變化在于后排車頂內凹的設計，為后排乘員爭取了更多的頭部空間。