旅行車的外觀毫無疑問是眾多車迷津津樂道的，即便這代V60是五年前上市的，但是以當下的審美標準來看依然稱得上好看，方正的Wagon造型搭配緊致的線條，很好地勾勒出歐洲旅行車該有的風味。

　　V60提供了豪華版和運動版外觀，本次試駕車型采用的是運動設計，可以看到黑色的運動套件與白色車身形成高對比度，加上北歐簡潔的設計語言給人很強的視覺沖擊力。

　　前臉標志性的雷神之錘燈組搭配熏黑盾牌中網，是目前沃爾沃家族化的設計語音，下方的下包圍則很好地增添了運動風味。

　　側面是V60最好看的角度，平直的線條在C柱后進行下壓，加上平直的腰線和細節勾勒，營造出修長的車身比例。

　　車身尺寸方面，V60的長寬高為4778/1850/1437（mm），軸距為2872mm，定位于中型車，尺寸與奧迪A4 Avant較為接近。

　　不同的是，V60的離地間隙更低，其中底盤到地面的高度16cm左右，而輪胎到輪眉的距離也不到一拳，因此有著低矮的車身姿態。

　　輪轂采用了19寸雙色輻條設計，輪胎為235/40 R19規格的馬牌PremiumContact6，屬于主打操控的運動型輪胎。

　　除此之外，V60的行李架、后視鏡、窗飾條等位置也進行了黑化處理，與前臉的運動套件有更好的視覺一致性。

　　車尾的設計則與XC60較為相似，設計元素較為簡潔，兩側的L字形尾燈提高了視覺高度，中間則是VOLVO的標識，底部采用了隱藏式排氣的設計，十分低調。

　　可以說，V60在外觀方面完全符合用戶對旅行車的審美需求，方正且簡潔的語言也是沃爾沃旅行車獨特的風格。

　　來到V60車內，內飾的設計沒有太多的新鮮感，整體與轎車S60是基本一致的。黑色皮革搭配銀色飾條為主的搭配有著不錯的質感。

　　中控臺的功能區主要集中在左側，主要由12.3英寸液晶儀表盤、9英寸中控屏、多功能方向盤組成，布局傾向駕駛員，體現出駕駛/安全至上的設計理念。

　　12.3英寸的液晶儀表盤并不能更換主題，可顯示的也僅有駕駛數據和導航地圖等內容，功能較為單一。配置上，提供了HUD和水晶電子檔把，有效提高便利性和檔次感。

　　9英寸的中控屏搭載安卓定制系統，滑動和交互還是較為流暢的。并內置了4G車聯網系統，當下流行的在線互聯、語音交互等功能也均支持。

　　提供了常用的高德地圖、QQ音樂等應用，在線導航、音樂等均可實現，并且使用起來與手機端邏輯較為相似，能夠一定程度減低手機的依賴。

　　除此之外，車機還支持有線Apple Carplay互聯映射，使用手機的應用。也能通過應用商店下載擴展應用，包括一些影音、資訊類的App，還能查看天氣等信息。不過比起同價位的新勢力車型，在功能上還是略顯單一。

　　輔助方面，沃爾沃標志性的L2級駕駛輔助自然沒有缺席，包括主動剎車輔助、自適應巡航、車道保持等功能，還是較為完善的。

　　V60還有全景影像和自動泊車功能，不過這個全景影像的畫質較為一般，并且掛入倒擋時需要點擊角度去切換車尾視覺，泊車時需要習慣一下。

　　作為頂配車型的專屬，這套來自寶華韋健的15喇叭揚聲器的音質是值得好評的，能夠很好的還原音頻的聲場和細節，并且支持切換中心或環繞的模式，自定義三頻比例，可玩性較強。

　　同樣值得好評的，還有前排的座椅，首先它的坐姿足夠低，其次皮革+織物的組合提供了更好的摩擦力，超長的坐墊和側翼則可以承托包裹住乘客，激烈駕駛也不會左搖右晃。

　　前排座椅還有14向的電動調節、電動記憶、加熱功能，符合豪華品牌定位，可惜沒有座椅通風功能，在廣州35度的悶熱天氣使用還是較為不便的。

　　空間方面，身高172cm的駕駛員自然有著寬敞的空間，經過實測，只要是身高不超過190cm，都能輕松落座V60的前排或后排，足夠滿足主流人群。

　　不過后排的座墊傾角偏低，中間地臺的隆起較高，加上硬朗的座椅材質填充，長時間乘坐后排舒適性還是略微欠缺的。

　　后備廂容積為519L，明顯要比同級的三廂轎車更大，并且平整度和進深都挺可觀的，并且提供了電動尾門功能，較為實用。

　　與SUV不同的是，V60作為旅行車，除了放倒后排能收獲1431L的容積，它還有著平整的布局，適合露營時作為床鋪使用，放置自行車、沖浪板等物件也能平放。

　　并且在兩側和車頂還有掛鉤和防滾網兜接口，方便固定物品，而120W的12V電源也能滿足小功率電器使用。

　　尺寸較大的可開啟全景天窗提高了車內的開揚感，在野外郊游時打開，看星星看月亮，還是很有詩情畫意的，而這也是旅行車最適合的場景。

　　體驗下來，沃爾沃V60（詢底價|查參配）用產品講述了旅行車的魅力，首先Wagon車身造型比傳統轎車更獨特，其次還有著兩廂車般的靈動駕控體驗，最后加上實用的車內空間，體驗過它的人很難不愛上，所以也是廣大車迷的“白月光”。

　　但從市場角度看來，旅行車的價格都較為高冷，本次試駕的這臺沃爾沃V60 B5智雅運動版，落地超過45萬，已經與豪華中大型車接近，對于消費者來說性價比不高，因此旅行車在中國市場上一直是小眾車型。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳啟潮）