【太平洋汽車 評(píng)測頻道】隨著吉利繽瑞、繽越“村F1”民間挑戰(zhàn)賽的圓滿落幕，我們共同見證了繽瑞COOL在黔東南紅陽苗寨村口那條海拔高、坡度陡、彎道繁多的封閉賽道上，成功完成了極限挑戰(zhàn)。來都來了，我們總不能光看不開吧，這次我們也有幸在這條盤山路上來感受繽瑞COOL的駕控體驗(yàn)，下面我們就來看看這款車的表現(xiàn)如何。

       此次試駕的車型為繽瑞（詢底價(jià)|查參配）COOL龍騰版，動(dòng)力上搭載全新一代吉利勁擎1.5TD高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 133kW（181PS），峰值扭矩 290N·m。這個(gè)290N·m的扭矩相比于同級(jí)別的其他1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來說算是很突出了，甚至還媲美低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

       坐到駕駛位上，最直觀感受是坐姿較低，完美契合其“小鋼炮”的標(biāo)簽，較低的坐姿也讓駕駛員與車輛更貼近，間接增加了駕駛的沉浸感和樂趣。標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，只要保持一定油門開合度就能線性輸出，超車什么的輕松駕馭不是問題。

       如果你想感受一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣去到哪里，切換到運(yùn)動(dòng)模式就能感受到起步時(shí)整體的加速爆發(fā)力都很迅敏，并且還帶來了一些推背感，不過車輛后半段加速會(huì)趨于平緩，整體還是比較線性的。畢竟7.1s的加速成績不要說拿10萬元以下的油車去對(duì)比，哪怕是15萬元級(jí)別，繽瑞COOL龍騰版的加速能力還是能拿出來炫耀。

       匹配的7速濕式雙離合變速箱，其擋位之間銜接也非常順暢。無論是低速行駛還是高速飛馳，換擋過程都一氣呵成，沒有明顯的沖擊感。并精準(zhǔn)地調(diào)整擋位和轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠順暢地傳輸?shù)杰囕喩稀．?dāng)你猛然踩下油門時(shí)，變速器會(huì)立即響應(yīng)，迅速降檔以拉高轉(zhuǎn)速，從而換取更為強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)。

       轉(zhuǎn)向手感雖不算很輕盈，但卻十分精準(zhǔn)，沒有絲毫虛位，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都能得到車輛的即時(shí)反饋。而且轉(zhuǎn)向比要大于同級(jí)其他車型，因此駕駛時(shí)候你會(huì)感覺車輛掌控起來毫不費(fèi)力。特別是在蜿蜒曲折盤山路駕駛時(shí)，這種沉穩(wěn)而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感顯得尤為重要，為駕駛者提供了可靠的掌控感。車頭的響應(yīng)迅速，整體操控顯得既輕巧又穩(wěn)定，當(dāng)車輛穿梭于盤山彎道時(shí)，隨著駕駛者的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，車尾動(dòng)態(tài)響應(yīng)積極，也展現(xiàn)出不錯(cuò)的循跡性，山路開起來還是很有駕駛樂趣與挑戰(zhàn)的。

       底盤方面，繽瑞COOL龍騰版采用了前麥弗遜式加后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的組合，這套配置在這個(gè)價(jià)位里面頗為常見。在日常行駛中，它能有效過濾路面顛簸，帶來平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)，沒有絲毫生硬的感覺。然而，當(dāng)單側(cè)通過減速帶時(shí)，可能會(huì)感受到一定的橫向晃動(dòng)。橫向支撐方面，在快速過彎的時(shí)候車身支撐比較充足，因此沒有產(chǎn)生明顯的傾側(cè)。整體來說，車輛的舒適性表現(xiàn)還是可以的。

       光看名字就覺得這車肯定很cool了，外觀方面，繽瑞COOL龍騰版前臉采用盾形格柵設(shè)計(jì)，并且中網(wǎng)與兩側(cè)頭燈進(jìn)行無縫對(duì)接，拉伸了前臉的視覺寬度。大燈造型較為凌厲，內(nèi)部擁有帶自動(dòng)感應(yīng)的LED遠(yuǎn)近光燈，而下方保留保險(xiǎn)杠樣式有運(yùn)動(dòng)氣息。

      車身側(cè)面，標(biāo)志性的寬體低趴車身姿態(tài)和溜背式造型，搭配五輻式運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)感十足，能滿足當(dāng)下年輕人的審美要求。車身尺寸方面，繽瑞COOL龍騰版定位緊湊型轎車，其長寬高分別為4710/1795/1455mm，軸距為2670mm。

       車尾部分，繽瑞COOL龍騰版橫向拉伸的熏黑LED尾燈層層相疊，與尾部水晶標(biāo)識(shí)和扭轉(zhuǎn)式的尾燈裝飾完美連接，十分醒目亮眼。下方采用雙邊單出排氣布局，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。

       飛揚(yáng)式擾流尾門也十分動(dòng)感，在末端微微上揚(yáng)，承接風(fēng)的走勢阻擋住下沉氣流，對(duì)車尾形成壓力，提升車輛穩(wěn)定性的同時(shí)，整體看上去也運(yùn)動(dòng)感十足。

       內(nèi)飾方面，繽瑞COOL龍騰版采用了環(huán)抱式駕駛座艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格，方便駕駛者迅速、直觀地讀取信息和進(jìn)行功能操作，帶來了良好的座艙全景視角。且配備10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸液晶中控屏組成的雙聯(lián)屏，進(jìn)一步提升了車內(nèi)科技感。

       12.3英寸的中控屏有著不錯(cuò)的清晰度，搭載銀河OS系統(tǒng)，支持語音交互、在線導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙電話連接、OTA升級(jí)等功能。對(duì)于年輕人來說，這個(gè)價(jià)位如果換作是合資車型,都不一定會(huì)給你配一個(gè)高清大屏。而且空調(diào)還有獨(dú)立的操作界面，支持自動(dòng)空調(diào)功能。

       座椅造型偏向運(yùn)動(dòng)化，但也符合人體工程學(xué)，并使用了全皮革包裹，擁有立體的包裹性，坐上去還挺舒服的，另外前排座椅的調(diào)節(jié)方式均為手動(dòng)。

       綜合來說，繽瑞COOL龍騰版不論是樣子上還是調(diào)校上，都下足了功夫并達(dá)到了理想的效果。外觀的運(yùn)動(dòng)元素充分迎合年輕人口味，駕控品質(zhì)也能給到你一定的滿足感，而且在舒適性方面也有著不俗的表現(xiàn)。再考慮它9.48萬的車價(jià)，以及眾多實(shí)用的配置，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)調(diào)性又預(yù)算有限的年輕消費(fèi)群體而言，這款車絕對(duì)不會(huì)讓你失望。