【太平洋汽車 評測頻道】2019年，韓寒執導的賽車電影《飛馳人生》登上春節檔，憑借著搞笑的劇情和熱血的氛圍贏得觀眾喜愛，最終狂攬17.28億元票房，成為韓寒導演生涯最賣座的電影。

　　時隔五年，韓寒攜續篇《飛馳人生2》再次強勢登陸春節檔，該電影在劇情深度、人物塑造層次以及賽車場面的震撼程度上都實現了突破與創新，尤其是最后一場賽車戲，為觀眾帶來了一場前所未有的視聽盛宴，收獲無數好評。上映僅28天，票房突破33億元，躋身中國影史票房TOP20之列。

　　除了口碑票房雙豐收，《飛馳人生2》的拍攝地之一——新疆獨山子大峽谷也成為了熱門打卡地點，許多網友都懷揣著電影中的夢想，渴望在這片廣袤的土地上飛馳一回，而我有幸成為了其中一員。此時此刻正在新疆獨山子大峽谷試駕了吉利繽瑞（詢底價|查參配）COOL龍騰版，并完成「巴音布魯克」最后3公里沖刺挑戰，駕駛這臺售價不到8萬元的性能鋼炮，我卻仿佛成為了電影中的主角，享受著風馳電掣的快感。

　　此次試駕的吉利繽瑞COOL龍騰版屬于增配車型，其在現款冠軍版車型的基礎上，新增了蒼穹藍外觀配色，并增加了眾多舒適性配置。但其價格沒有漲，反而降了，限時售價僅7.98萬元，將性能鋼炮的門檻拉低到8萬元以內，展現出吉利品牌極大的誠意，也讓更多的消費者能夠輕松擁有這款性能出眾的家轎。

　　在聊試駕感受之前，先來看一下基礎參數，吉利繽瑞COOL龍騰版依然搭載全新一代吉利勁擎1.5TD高效發動機，最大功率181馬力，峰值扭矩290牛·米，數據上已經媲美了很多2.0T發動機。另外，這款發動機采用了吉利的愛洛斯燃燒系統、電控智能油液控制系統和SPM超級動力管理系統，這幾項技術讓車輛的性能參數和油門響應速度都有明顯提升。傳動系統方面，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，最高傳動效率高達98%，可做到0.2秒的換擋速度。

　　而此次重點試駕的路段——「巴音布魯克」最后3公里賽道，作為獨庫公路沿線的一部分，它不僅具有獨特的地理特征，還涵蓋了多種復雜路況，包括瀝青路、水泥路、砂石路和泥沙路等。加上正值3月初，當地溫度較低，路邊伴有積雪，部分路段甚至有點薄冰。在這種低溫及復雜的路況下，對于車輛的穩定性和操控性提出了更高的要求，也非常考驗駕駛員的臨場反應。

　　初次上手吉利繽瑞C00L龍騰版，最直觀感受是坐姿較低，與其“鋼炮”的標簽非常貼合，而較低的坐姿讓我與車輛更貼近，間接增加了駕駛的沉浸感和樂趣。當然，這里所說的坐姿低或也與我經常駕乘電動車有關，造成了一種錯覺。但不可否認，這或許就是燃油車平臺架構的優勢，沒有底下電池包侵占駕駛員的空間。

　　其次，繽瑞C00L龍騰版輕盈的轉向手感也令人印象深刻，在低速行駛時尤為明顯，幾乎不需要花費太多力氣就能完成轉向動作，大大提升了日常駕駛的便捷性和舒適性。而在中高速行駛時，方向盤轉向變得非常穩重且精準，不存在明顯虛位，我的每一個轉向動作都能得到車輛的精準響應，增強了駕駛著的操控信心。

　　在動力方面，繽瑞C00L龍騰版實際表現與我想象得一樣，即使在標準模式下，車輛的低扭也很充沛，動力銜接非常順暢，沒有明顯的突兀感。而如果切換到運動模式，油門響應會更為靈活，發動機也始終保持在較高的轉速區間，此時的車輛也展出其暴躁的一面。

　　當重踩油門的瞬間，伴隨著發動機咆哮聲傳遞到駕駛艙，車輛如同出膛的子彈一般沖向前方，帶來強烈的推背感，7.1秒過后時速突破100km/h。較快的速度之下，路上的沙石也在無情撞擊車輛底盤，發出陣陣聲響，宛如置身于真正拉力賽之中，讓駕駛者更加專注駕駛。

　　狂躁動力的背后，離不開7速濕時雙離合變速箱的默契配合，如同一位精湛的舞者，與發動機緊密配合，共同演繹出一場場動力與速度的舞蹈。無論是低速還是高速，換擋動作一氣呵成，沒有明顯的沖擊感，并精準地調整擋位和轉速，確保發動機的動力能夠順暢地傳輸到車輪上。在深踩油門的瞬間，變速箱會立馬做出反應，降擋迅速以此拉高轉速換取更強的加速力度。

　　而當車輛趨于穩定行駛時，其還會根據車速、發動機負載以及駕駛者的意圖等因素，選擇最佳的擋位，保證發動機處于最佳效率區間，從而達到提升燃油經濟性的目標，在WLTC工況下綜合油耗低至5.9L/100km，與同級別的合資燃油車相當水平。

　　底盤方面，吉利繽瑞COOL龍騰版依然采用前麥弗遜式后扭力梁式半獨立懸掛的形式，這是該價位車型中最為常見。在鋪裝路面行駛時，底盤質感非常扎實厚重，能夠有效地吸收路面上的顛簸，沒有較為生硬的感覺，給乘員艙營造了一個非常舒適的環境。

　　即使在彈射起步時，懸架系統能夠有效地吸收和分散起步時產生的巨大沖擊力，使車身保持平穩，減少起步時的晃動。而在急剎車時，它又能迅速調整車身姿態，保持車輛的穩定，避免剎車點頭現象的發生。另外，在高速轉彎時，這套懸架也能很好地拉住車身，提供足夠的側向支撐力，為駕駛者帶來更加安心和自信的駕駛體驗。

　　當然，在非鋪裝路面上，由于路面不平和坑洼，還是能感受到懸架的極限，橫向晃動會有點明顯，這對于駕駛者的操控技術提出了更高的要求，尤其是想要跑出更極限的圈速成績，這也意味著要成為一名專業的拉力賽車手并非易事。

　　如果僅僅從動態體驗來看，吉利繽瑞COOL龍騰版的機械素質相當優秀，無論是動力性能、操控性能還是舒適性都達到了較高的水平，尤其是結合其7.98萬元的限時售價，體現出超高的性價比。在這個價位區間內，還能夠擁有如此好玩有樂趣的性能鋼炮，無疑是非常難得的。對于那些注重駕駛樂趣和車輛性能的消費者來說，這款車無疑是一個值得考慮的選擇。

　　外觀方面，繽瑞COOL龍騰版整體延續了現款冠軍版車型設計，主要新增蒼穹藍外觀配色，更顯質感。其中前臉采用盾形格柵設計，與兩側大燈組相連，拉伸了前臉的視覺寬度。

　　車身側面，依然是標志性的寬體低趴車身姿態和溜背式造型，搭配五輻式運動，運動感十足。車尾部分，新車采用雙邊單出排氣布局，并針對尾燈進行了熏黑的設計，繼續強調運動感。

　　車身尺寸方面，繽瑞COOL龍騰版定位緊湊型轎車，其長寬高分別為4710/1795/1455mm，軸距為2670mm，與現款車型保持一致。

　　內飾方面，繽瑞COOL龍騰版同樣延續了現款冠軍版車型布局設計，采用了環抱式駕駛座艙的設計風格，配備10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸液晶中控屏組成都雙聯屏，搭載吉利銀河OS車機系統，支持語音交互、在線導航、4G網絡、藍牙電話連接、OTA升級等功能。

　　另外，相較于冠軍版車型，新車增加了前排側氣簾、540度全景影像帶透明底盤、外后視鏡電動折疊/鎖車自動折疊、主駕駛電動座椅調節、后排杯架等配置。

　　通過此次試駕，對吉利繽瑞COOL龍騰版有了更加全面和深入的了解，它不僅在動力性能和操控性能上表現出色，同時在舒適性方面也有著不俗的表現。結合其7.98萬元的限時售價，在同級別市場具有很高的性價比和競爭力。對于追求駕駛樂趣和車輛性能的消費者來說，吉利繽瑞COOL龍騰版無疑是一個值得考慮的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）