【太平洋汽車 評測頻道】現在市場流行一個定律，就是誰能夠抓住年輕人，誰就能夠獲得增量機會，年輕、運動、智能對于年輕人來說非常具有吸引力。在國內卷得不能再卷的10萬元的緊湊型SUV市場，每個廠家都投入了巨大的精力去盡可能吸引消費者，其中中國品牌在這個價位里的產品占據主導，而長安又是老字號品牌，近期旗下最新的X5 PLUS正式推出市場，在關鍵的顏值這一塊直接拉滿。

　　開頭就說到得年輕人得天下，那么年輕人買車最關心的是車輛顏值。全新的長安X5 PLUS（詢底價|查參配）承襲長安汽車縱橫萬象設計語言，整體造型更加動感。

　　前臉是整臺車外觀最出彩的地方，擁有尺寸巨大的3D曲面無界格柵，同時這個中網沒有做到完全熏黑，在遠離中心區域向兩邊擴散會用白色鍍鉻做裝飾，整體不會顯得很單調，值得注意的是，這款中網擁有主動閉合式進氣功能。另外中網的上方擁有貫穿鍍鉻飾條，都是配備全新的銀色長安V標。另外S紅字標設定在中網左側。

　　車頭兩側擁有夸張的進氣區域，流通的進氣口能引導空氣散熱，其次外圍的裝飾件設計十分復雜，底下擁有“高彩度線形裝飾條+碳纖維紋理”前唇，這些全部元素能為動感的前臉加分。

　　車頭配備鐮刀狀的LED前大燈，其中外邊緣的造型模仿了書法回峰手法，另外熏黑的底座配備LED日間行車燈帶，帶來很強的精致美感。

　　來到車身側面，首先造型上使用多腰線設計，并對車窗邊框、車頂行李架和輪眉等處進行熏黑處理，車側底部還有紅黑雙搭的側裙。其次新車延續低趴寬體車身姿態，維持高寬比0.87(0.85)，車前機蓋向前延伸36mm，并下壓5°，讓俯沖動勢更加強烈，其次2715mm軸距表現，使得軸距與車長比例達到1比1.67。

　　試駕車配備18英寸多輻式熏黑大輪轂，搭載225/55 R18的ATLAS A51輪胎。這款輪胎主打濕地抓地力、靜音性和舒適性。

　　右側外后視鏡擁有面容感應攝像頭，只需錄入車主面容，哪怕沒帶物理鑰匙，也能做到解鎖和上鎖，值得注意的是這個面容感應攝像頭支持車主在內五名用戶錄入。

　　尾部最搶眼的地方當屬造型激進的大尺寸擾流板，配合獨特雙階脈沖高位燈顯得細節滿滿。在起到空氣導流的同時，還能帶來不錯的運動感氛圍。

　　尾燈造型官方稱它為“赤焰雙刃尾燈”。其造型迎合了整車鋒利的線條走向，也能為第二代長安X5PLUS增添戰斗氣息。　　

　　新車內飾內飾采用了塑光設計美學理念打造，突出立體感和層次感。其次它擁有同級最大的30英寸環抱式智慧三聯屏，這款三聯屏使用環抱式凹型斷面設計，這種設計得好處就是便于觀賞之余還不失顯得視覺疲勞。

　　這款連屏的最左側為自定義輔助屏，可自定義顯示天氣、媒體、導航、胎壓等駕駛信息。假設你打左轉向燈，屏幕會切換到車外實景。

　　中部為全液晶儀表盤有著不錯的顯示質感，其中中部屏幕顯示車輛智駕部分狀況，用戶還可通過方向盤上的控制按鍵切換顯示內容：方向盤、瞬時油耗、小計里程、胎壓等。其次運功、賽道模式也會有專屬的顯示界面。

　　最右側車機OnStyle 5.2車機系統，同時以高德地圖作為首頁，這樣能方便用戶直接導航去到想去的目的地。說到高德地圖，第二代長安X5PLUS升級高德SDK650版本，導航信息更豐富，引導更精準，實時顯示紅綠燈狀態、倒計時信息，還能臨近路口放大新增路口路牌指引。

　　這款車機也有不少亮點，首先界面上有個性化Dock欄，支持自定義快捷應用入口。另外在應用上支持酷狗音樂、車載KTV等，最重要的是，手機投屏功能擁有華為無線HiCar功能（無感投屏，支持視頻、音樂、導航等各種豐富軟件，支持嗶哩嗶哩和愛奇藝等視頻軟件一鍵投屏）

　　說到車機智能，語音功能是第二代長安X5PLUS的一大亮點，車外語音更是同級別車型里所獨有。搭載全場景智慧語音，全車環繞4處高靈敏度麥克風陣列，融合EEA安全算法，離車4米也能實現人車對話，不論是代客泊車還是語音后背門，都能通過語音輕易完成，支持像解鎖車輛、啟動車輛、打開尾箱門等功能。

　　對于車輛智能化被動安全系統，第二代長安X5PLUS延續千里眼2.0遠程視頻系統（可實時遠程查看車輛周邊環境，快速找車）、順風耳遠程語音2.0系統（手機APP與車機的語音互聯、支持一鍵呼叫代駕功能），最后還配備了同級獨有EaglePilot全語音自動泊車系統，12顆超聲波雷達+6顆120萬超高清攝像頭，360°障礙物檢測，實現車內全自動泊車、鑰匙遙控泊車、手機遙控泊車、低速自動尋找車位。

　　實拍車型配備紅黑雙色一體式運動座椅，對身體的整個包裹做到極致，其次全系車型均有皮質座椅，坐下去十分舒服。

　　第二代X5PLUS的車身長寬高分別是4540*1860*1620(1590)mm、軸距長度為2715mm。

　　第二代X5PLUS繼續搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，其最大功率138kW（188PS），峰值扭矩300N·m，與發動機匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h為7.51s。這套動力組合已經經過長時間的市場驗證，兩者之間的匹配和耐久度都不需要擔心。

　　藍鯨新一代NE1.5T發動機擁有VGT可變截面渦輪增壓器：內部有可以自動調整截面的導流葉片，可以在不同工況、不同負荷下調節發動機的進氣壓力，進一步改善動力響應的時間和加速能力；采用了敏捷燃燒系統、電控PCJ、雙循環熱管、全可變排量機油泵等20余項降能量損失技術，再通過X-pedal基于客戶感知的精益化標定策略，保障動力性的同時提升燃油經濟性。因此第二代X5PLUS的官方WLTC綜合油耗為6.45L/100km。

　　這款發動機的優勢在有不錯的低扭表現，駕駛員不需要時刻深踩油門，就能獲得直觀的動力反應。哪怕行駛在像重慶這種起伏不停的山路，第二代長安X5PLUS的動力依舊游刃有余。

　　7速雙離合變速器有著不錯的換擋平順性，其動靜比其它調校相對激進的雙離合變速器要做到“無感”。上山入彎能及時調整好擋位來匹配最佳的轉速達到絕佳的動力輸出。

　　第二代長安X5PLUS擁有五種駕駛模式，其中智能模式能根據當下消費者踩油門的程度進行主動的動力調節。而經濟、舒適和運動對應不同的動力輸出強度，哪怕是看似最肉的經濟模式開起來的感覺已經足夠用。

　　上面說到舒適和運動在儀表盤會有專屬的界面，假設切換到賽道模式，中控屏幕會有專屬的計時和模擬3D動畫，并且伴隨有車內模擬聲浪，這些場景都是為了刺激駕駛員的腎上腺素。值得一提的是，駕駛員還能對著儀表盤做出“OK”手勢，系統也會進入賽道模式。

　　第二代長安X5PLUS采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛，中美日三國大師聯合調教的運動底盤，車身晃動速度降低12%，振動強度降低31%。實際開起來的感覺底盤調校會比較均衡，在保持支撐性和路感的同時，底盤有不錯的濾震表現，換句話說能讓司機開得快樂，乘客坐得舒服。

　　第二代長安X5PLUS轉向手感相對緊致，轉動方向盤時沒有感覺明顯的虛位。其次車頭響應速度及時，在山路里面駕駛很有樂趣。值得注意的是，第二代長安X5PLUS擁有0.345Cd超低風阻系數。

　　工程師對第二代長安X5PLUS全車115處做了NVH靜音設計，因此行駛過程中，風噪、路噪和發動機噪聲都能控制在一個較低的水平。

　　全文總結：對于步入社會不久的年輕消費者，在有限的預算內需要選擇一輛既擁有運動駕乘感受、需要動力時發動機爆發力強，另外智能化與舒適性配置都拉滿的全能型SUV。全新升級的第二代X5PLUS真好符合他們，顏值有明顯提升，智能系統升級，藍鯨發動機還是一如既往的爽，因此這臺運動智趣SUV誰會錯過呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）