【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】多人出行的大尺寸SUV受到許多人追捧，同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)新能源浪潮的影響，大尺寸SUV的潛在消費(fèi)者都希望能上電，但是價(jià)格要盡可能表現(xiàn)親民。廣汽傳祺推新最新的可油可電的大家伙，傳祺ES9（詢底價(jià)|查參配）。近期廠家公布了傳祺ES9的預(yù)售價(jià)格：22.98-26.98萬(wàn)元。它分別為有傳祺ES9（龍鱗翼）和傳祺ES9旅行版。今天試駕的是傳祺ES9龍鱗翼（下文簡(jiǎn)稱傳祺ES9），預(yù)售價(jià)格區(qū)間為22.98-24.98萬(wàn)元，也就是說日后選擇這幅前臉造型，最多不用25萬(wàn)就能擁有。

　　廠家為ES9推出一系列預(yù)售權(quán)益，包括超值置換禮：置換享2萬(wàn)元補(bǔ)貼；搶訂驚喜禮：預(yù)訂用戶參與活動(dòng)或定制華為Mate 60Pro；用車無憂禮：5年15萬(wàn)公里整車質(zhì)保（非營(yíng)運(yùn)車）、三電終身質(zhì)保（首任非營(yíng)運(yùn)車車主）；尊享專屬禮：24小時(shí)直連服務(wù)、24小時(shí)道路救援，首年不限次數(shù)上門取送服務(wù)；驚喜來電禮：首任車主交車一年內(nèi)送充電樁及安裝服務(wù)；暢享流量禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂流量（6G/月）；交車保障禮：30天交車承若交車逾期補(bǔ)貼3000G豆/天，至高20萬(wàn)G豆。

　　傳祺ES9配備2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有米勒循環(huán)；頂置水冷中冷器；全可變機(jī)油泵；雙平衡軸系統(tǒng)；350bar直噴系統(tǒng)；低壓EGR系統(tǒng)；雙流道增壓器；雙節(jié)溫器冷等技術(shù)亮點(diǎn)，其最大功率為140kW，最大扭矩為330N·m，配合GMC400兩擋DHT變速器。

　　其配備的電機(jī)峰值功率為150kW，峰值扭矩300N·m，系統(tǒng)綜合功率能去到274kW，綜合扭矩630N·m。GMC2.0混動(dòng)使用使用了P1+2AT+P3串并聯(lián)DHT結(jié)構(gòu)，分為純電驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)回收、串聯(lián)增程、并聯(lián)直驅(qū)。其中直驅(qū)又分為直驅(qū)（串并聯(lián)）一擋和直驅(qū)（串并聯(lián)）二擋。

　　只要不是完全虧電，起步、低速巡航都是以電機(jī)做主要驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出直接靈活，并且?guī)斫^佳的靜謐性效果。同時(shí)電量充足沒有地板油的情況下，電機(jī)還是會(huì)保持動(dòng)力輸出。雖然沒有特別炸裂的加速效果，但是要紅綠燈位置秒掉同尺寸燃油車是件輕松的事情。

　　單靠純電驅(qū)動(dòng)，持續(xù)加速到法定限速完全不是問題，甚至覺得還有余力繼續(xù)往上提。因此購(gòu)買此車的朋友如果充電相對(duì)便利，建議把車輛的電量保持在高位水平。這樣不僅以電作為主要驅(qū)動(dòng)模式在城市里穿梭，同時(shí)還能省不少出行費(fèi)用，要知道92號(hào)汽油已經(jīng)突破8塊多。

　　傳祺ES9配備容量25.57kwh彈匣電池，是廣汽PHEV專用電池。官方宣稱以快充模式充電時(shí)間為0.36小時(shí)（30%-80%）而慢充時(shí)間為3.5小時(shí)。

純電續(xù)航測(cè)試：

　　官方宣稱傳祺ES9的純電續(xù)航里程去到110km（WLTC），我們把傳祺ES9充滿電，然后把空調(diào)溫度和出風(fēng)量設(shè)置在固定值，駕駛模式舒適+能量回收等正常。值得注意的是，拿到車的時(shí)候電量剩余3%，以快充模式充電從3%充到99%耗時(shí)55分鐘。

　　測(cè)試路況涵蓋城市和快速路，綜合平均速度去到50km/h以上。行駛里程去到123km的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入。因此滿電的情況可以滿足一周五天城市通勤需求。如果想省一點(diǎn)，可以考慮用經(jīng)濟(jì)模式，這時(shí)候達(dá)到官方宣稱純電續(xù)航143km 是沒有問題。

　　傳祺ES9不僅支持快充、慢充、還能支持對(duì)外放電、車內(nèi)供電功能，滿足用戶不同的用電需求。其配備搭載25.57kWh電池包能最大可對(duì)外放電18.3 kWh，可滿足多款像無人機(jī)、車載冰箱等電器產(chǎn)品供電。

　　當(dāng)電量不足或者需求更強(qiáng)的動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入并聯(lián)或者直驅(qū)。整體介入的動(dòng)靜不大，基本可以做到無感。這時(shí)候無論是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起輸出，還是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，平順性沒有發(fā)生變化，但能獲得推背感較明顯的加速快感。

　　兩擋DHT優(yōu)勢(shì)在于高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，如果是續(xù)航DHT會(huì)處于2擋，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)經(jīng)濟(jì)范圍以內(nèi)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到有效的抑制。如果系統(tǒng)判斷你要高速超車，這時(shí)候會(huì)切換到1擋拉高轉(zhuǎn)速來?yè)Q取更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，能解決單擋插混車型后段加速力度不足的問題。

　　如果我不方便充電，傳祺ES9基本是以虧電狀態(tài)行駛，油耗和加速表現(xiàn)會(huì)受到影響嗎？首先我們電量較低的情況下（也就是不能啟動(dòng)純電模式），以舒適+能量回收正常+智電混動(dòng)方式進(jìn)行虧電油耗城市，其中智電混動(dòng)看做混動(dòng)里的自動(dòng)擋模式，什么時(shí)候用油、什么時(shí)候電驅(qū)動(dòng)都交給系統(tǒng)去智能分配。測(cè)試時(shí)車輛空調(diào)和出風(fēng)量和純電測(cè)試保持一致。先把試駕車油量加滿，然后選取擁堵情況較多的路況進(jìn)行駕駛，通過第二次加油量得出虧電油耗成績(jī)。實(shí)測(cè)6.3L/100km的虧電油耗成績(jī)對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)5米的7座SUV已經(jīng)是很優(yōu)秀，而且和官方宣稱虧電油耗 6.18L/100km 差別很小。

加速測(cè)試

　　本次加速測(cè)試分為電量充足和虧電兩種情況進(jìn)行加速，事實(shí)上只要你的動(dòng)力電池不是一點(diǎn)電都沒有（這種情況極少發(fā)生），由于插電式混動(dòng)的原理特性，開起來的加速體感不會(huì)像增程車型有電一條龍、沒電一條蟲的感覺。

(電量充足時(shí)百公里加速時(shí)間：8.37秒）

（虧電狀態(tài)百公里加速時(shí)間：8.5秒）

　　通過實(shí)測(cè)得知，無論是電量充足還是虧電，百公里加速?zèng)]有拉開明顯差距，因此不用擔(dān)心電量不多情況會(huì)影響整臺(tái)車的性能表現(xiàn)。

　　傳祺ES9配備前麥弗遜式后多連桿的懸掛配置，同時(shí)采用的廣汽矩星底盤擁有“韌、順、穩(wěn)”等特點(diǎn)。不過傳祺ES9擁有影子車手功能，能實(shí)現(xiàn)16種影子駕駛模式：15種智選駕駛模式——5擋油門靈敏度*3種彎道動(dòng)態(tài)控制模式。

　　車輛底盤調(diào)教以舒適性為主，有來自底盤的沖擊不會(huì)影響到車內(nèi)乘客乘坐體驗(yàn)。另外底盤沒有一味求軟，過濾震動(dòng)清脆利落，沒有多余的碎震和彈跳產(chǎn)生，側(cè)面說車輛的一體性很強(qiáng)，也能讓駕駛員獲取一絲路面信息。最后跑高速時(shí)，整臺(tái)車能保持穩(wěn)健行駛，沒有發(fā)飄的情況出現(xiàn)。

　　不僅開得穩(wěn)，而且很容易讓人上手。首先事業(yè)感不錯(cuò)，基本能看到引擎蓋的前沿，然后動(dòng)力調(diào)教自然不激進(jìn)，油門踏板沒有半點(diǎn)虛位。快速過彎時(shí)，懸掛能拉得住傾側(cè)的車身，讓車內(nèi)乘客不會(huì)有大幅度的左右晃動(dòng)，即便高速變線也是。

　　傳祺ES9擁有三種轉(zhuǎn)向助力，其中運(yùn)動(dòng)模式最沉適合跑高速和男性用戶，相反輕盈適合女性和城市道路駕駛，這時(shí)候一只手就能輕易揉動(dòng)方向盤。方向的指向性一般，屬于典型的家用車調(diào)教。但是它的轉(zhuǎn)彎半徑去到5.85 m，在狹窄位置拐彎和掉頭難不到這個(gè)大家伙。

制動(dòng)測(cè)試

　　傳祺ES9配備255/50 R20的米其林競(jìng)馳PILOT SPORT 4輪胎，這款輪胎擁有絕佳的抓地力和不錯(cuò)的靜音效果。因此在百公里制動(dòng)測(cè)試時(shí)，能為整臺(tái)車的剎車表現(xiàn)提供很好的支撐。最終實(shí)測(cè)百公里剎車成績(jī)?yōu)?8.2米。

　　傳祺ES9的隔音表現(xiàn)讓人滿意，要知道廠家在42處覆蓋吸音材料——聲學(xué)降噪前風(fēng)擋、高隔聲性能內(nèi)前圍隔音墊、5mm厚前門側(cè)窗玻璃、全覆蓋型底盤下護(hù)板。在實(shí)際體驗(yàn)上，首先以電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)的它只是有輕微的風(fēng)噪聲音。其次發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)或者發(fā)點(diǎn)時(shí)，環(huán)境噪音沒有明顯加大，對(duì)車內(nèi)人員交談不會(huì)造成影響。

　　為了吸納不同審美的消費(fèi)者，要知道顏值是購(gòu)車的最終因素之一。本次廣汽傳祺ES9擁有兩款不同造型的前臉提供給消費(fèi)者，其中旅行版擁有更加硬朗的鍍鉻前臉和車身同色的小書包設(shè)計(jì)，這款造型能更加吸引用于野外露營(yíng)和探索的消費(fèi)者人群。

　　本次試駕試駕車型采用龍鱗翼前臉設(shè)計(jì)，以“星鉆菱影”設(shè)計(jì)語(yǔ)言作為主基調(diào)，菱形點(diǎn)陣式格柵作為視覺中心來展現(xiàn)出大氣、硬朗和時(shí)尚這幾個(gè)美感關(guān)鍵詞。另外車頭全系標(biāo)配7字型矩陣LED大燈，整體自主原創(chuàng)度很高。

　　其次龍鱗翼前臉車型擁有隱藏式門把手、20英寸雙色五輻式輪轂和方正狀尾部造型。而旅行版由于有部分外觀套件，因此車身長(zhǎng)度和寬度要比前者大一點(diǎn)。另外龍鱗翼前臉的車型在旅行版5款車身顏色基礎(chǔ)上還多浮氧藍(lán)。

　　傳祺ES9兩個(gè)版本的內(nèi)飾一致，都是給人簡(jiǎn)潔、舒適的感覺，身體能觸碰到的地方基本采用了軟性材質(zhì)包裹，還采用了不少環(huán)保材料，因此坐到車內(nèi)能感受到異味很小，龍鱗翼車型在旅行版的基礎(chǔ)上還多了墨璽綠影內(nèi)飾色彩風(fēng)格。在設(shè)計(jì)上使用傳祺常見的T字型布局，使得人體工程學(xué)表現(xiàn)不錯(cuò)。值得注意的是，傳祺ES9支持智能上下電功能，沒有傳統(tǒng)的啟動(dòng)按鈕，開門自動(dòng)開啟車內(nèi)功能，系上安全帶踩剎車就能換擋。

　　傳祺ES9擁有三屏顯示功能，其中全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，支持包含全景地圖和駕駛輔助在內(nèi)的三種顯示模式，還有30英寸的AR-HUD功能，能顯示速度、駕駛模式和導(dǎo)航車道線以及目的地信息。最后是14.6英寸卷軸薄屏幕，標(biāo)配8155芯片擁有流暢的操作手感和迅速的系統(tǒng)反應(yīng)。

　　在智能配置方面，ADiGO4.0 智能物聯(lián)+ADIGO 4.0 智能輔助駕駛都是廣汽傳祺最新的版本，兩者都支持后期OTA。另外智能駕駛輔助直接一鍵實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航功能，上手完全沒有難度。

　　前排座椅厚實(shí)，填充物適中。在功能方面擁有座椅記憶、電動(dòng)腰托、通風(fēng)加熱和按摩功能，并且副駕駛座椅邊上配有老板鍵。

　　本次體驗(yàn)是7座車型，中部設(shè)定三個(gè)座位。如果是六座車型中間是獨(dú)立行政座椅，在功能方面擁有后排空提控制模塊和后排座椅加熱功能，同時(shí)支持靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　最后第三排座椅由于要做到完全收納，因此填充物相比前兩排會(huì)稍微單薄一些。好在它的坐墊高度適中，靠背能有一定幅度調(diào)節(jié)。最重要的是第三排靠背的調(diào)節(jié)方式是電動(dòng)，分別設(shè)置在左右兩側(cè)杯架和后備箱右側(cè)。

空間體驗(yàn)：

　　多了一塊大電池沒有對(duì)傳祺ES9造成空間方面的影響，不僅乘坐空間寬敞，地臺(tái)全平。后排兩座可以完全放倒形成一個(gè)超大全平的儲(chǔ)物空間。假設(shè)車輛電量充足，在此狀態(tài)下鋪個(gè)便攜式充氣床，在野外完全不用擔(dān)心休息問題。

　　全文總結(jié)：傳祺ES9主打就是一個(gè)性價(jià)比，試想一下30萬(wàn)以內(nèi)，擁有大排量成熟靠譜的插混系統(tǒng)、大空間6、7座布局。其次設(shè)計(jì)原創(chuàng)度高有兩種風(fēng)格選擇，座艙布局有質(zhì)感，智能化表現(xiàn)主流，除了傳祺ES9以外就沒有其它車型可選。本次體驗(yàn)龍鱗翼版本最高預(yù)售價(jià)格不超過25萬(wàn)，假設(shè)正式上市后比預(yù)售價(jià)更低一點(diǎn)，相信它的市場(chǎng)前途一片光明。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）