【太平洋汽車 評(píng)測頻道】在國內(nèi)如果想要選一臺(tái)又能商務(wù)接待又能家用的MPV，恐怕大部分人都會(huì)選擇霸榜多年的別克GL8。可別克GL8雖好，但卻一直有兩個(gè)硬傷：一個(gè)是入門版配置不夠高，另外就是空間不夠大。縱觀MPV市場，同價(jià)位能彌補(bǔ)這兩點(diǎn)并且在其它地方也不失性價(jià)比的車型，可能只有上汽大通G90了。

　　上汽大通G90售價(jià)區(qū)間為21.99-32.99萬元，我們拿到的配置是2.0T星際7座版，售價(jià)為29.49萬元。

　　高端MPV除了家用，商務(wù)接待也是非常重要的，尤其是上汽大通G90這樣的全能型選手，離很遠(yuǎn)看就可以感受到很強(qiáng)的氣場，說是百萬級(jí)也毫不過分。最主要的是，入門級(jí)21.99萬元的配置也擁有同樣的顏值。

　　大氣厚重的中網(wǎng)尺寸巨大，并且采用了鍍鉻工藝，“V”字型紋理更是顯得像一面盾牌一般，給人十足的安全感。

　　獠牙式的日間行車燈整合了轉(zhuǎn)向燈，而大燈組被放置在了下方，不僅拉高了車頭的視覺效果，同時(shí)也增加一絲犀利。

　　雙五輻銀色輪轂尺寸達(dá)到了19英寸，這在MPV中絕對(duì)算是佼佼者，輪胎是來自馬牌的EC6自修補(bǔ)系列，主打靜音舒適，最難可貴的是尺寸達(dá)到了235/55 R19，如此大的扁平比保證了舒適性，同時(shí)要知道，這么大尺寸的馬牌輪胎成本不菲。

　　大通G90的車側(cè)采用了比較方正的線條，較長的車頭也是其它MPV所不具備的，懸浮式的車頂十分凸顯質(zhì)感，“Z”字形的鍍鉻飾條也顯得很精致。

　　大通G90的車身尺寸為5280X1998X1845mm，軸距為3200mm，在中大型MPV里都算是拔得頭籌了。

　　后門采用雙側(cè)電動(dòng)開啟方式，這一點(diǎn)就好過GL8了，并且為了方便上下車，還在側(cè)面配備了兩級(jí)臺(tái)階，如果還是不方便，B柱旁邊還設(shè)有長度550mm的拉手，這對(duì)于小孩或者老人十分貼心。

　　車尾線條很飽滿，方方正正的樣子也保留了霸氣的第一視覺感受，不管從斜側(cè)還是正側(cè)方，都覺得十分沉穩(wěn)大氣。

　　貫穿式尾燈當(dāng)下十分流行，并且G90的尾燈尺寸也令人咋舌，廠家命名為“星河戰(zhàn)戟”，夜晚辨識(shí)度極高。

　　作為定位高端家用兼商用的MPV，視覺的第一印象十分重要，不僅要成熟穩(wěn)重，也要體現(xiàn)出較高的豪華感，而大通G90都做到了，并且我們拿到試駕車的王朝紅配色也十分凸顯貴族氣息，初次見面，我想沒有人不被大通G90的霸氣外漏所折服吧。

　　作為宜商宜家的高端MPV，大通G90不僅要照顧到第二排貴賓區(qū)，第一排也是十分重要的，三聯(lián)屏組成的車機(jī)系統(tǒng)加上大面積的皮質(zhì)包裹，豪華氣息濃厚之余還多了很多科技氛圍。

　　全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸，有著極高的清晰度，除了顯示車輛狀態(tài)以及時(shí)速信息之外，還可以將導(dǎo)航采用AR的形式投射上來，讓駕駛員駕駛過程更加專注。

　　中控屏幕尺寸為12.3英寸，在車聯(lián)網(wǎng)方面，不僅支持傳統(tǒng)的音樂、視頻等軟件，還可以使用航旅縱橫、釘釘?shù)绒k公常用軟件。

　　儀表盤、中控屏幕、副駕駛屏幕、交互形象屏幕、后排雙屏、后排座椅雙屏、HUD抬頭顯示，總體算下來，大通G90全車有10塊屏幕之多，并且這十塊屏幕都可以進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，不出意外，大通G90應(yīng)該是如今市面上車內(nèi)屏幕最多的車型了，也是車內(nèi)人機(jī)交互最為豐富的車型之一。

　　副駕駛屏幕尺寸也為12.3英寸，主要用于娛樂以及查詢地圖等，與中控屏幕一樣支持很多第三方APP，B站、騰訊視頻等應(yīng)有盡有，坐長途車也不怕沉悶。

　　在副駕駛屏幕旁還有一塊3英寸的小屏幕，上面會(huì)顯示一個(gè)類似電子寵物類的圖案，在車輛行駛、開門或者聽音樂時(shí)會(huì)有不同的動(dòng)畫。

　　在大通G90上，你可以看到三個(gè)紅外線人臉識(shí)別模塊，主駕駛A柱部分的DMS主駕駛生物識(shí)別系統(tǒng)、左右B柱后方的OMS生物識(shí)別系統(tǒng)，前者可記憶多位駕駛者的身份信息，同時(shí)帶有疲勞監(jiān)測預(yù)警;后者能進(jìn)行無感識(shí)別，為用戶自動(dòng)同步個(gè)性化設(shè)置。

　　流媒體后視鏡是如今很多豪華車型的配備，尤其是MPV這種不方便通過后視鏡觀察后方情況的車型，并且同級(jí)中搭載流媒體后視鏡的車型比較少見。

　　在第一排座椅的后方，大通也配備了兩塊10英寸屏幕，可用于車輛控制、視頻會(huì)議、手機(jī)投屏，并且配備六種場景模式。

　　大通G90在第二排配備了一個(gè)220V的電源接口，可在旅途中為筆記本電腦供電。

　　在保留豪華感的同時(shí)，給到消費(fèi)者更多科技性配置，并且在舒適性配置方面也絕不落后，六座版的一二三排座椅均支持通風(fēng)、加熱、按摩，支持全車座椅一鍵聯(lián)動(dòng)，可以說在配置方面，這臺(tái)大通G90已經(jīng)拉滿了。

　　大通G90的座椅均采用了NAPPA真皮材質(zhì)，手感十分高級(jí)，前排座椅也支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。高級(jí)絎縫工藝在保證層次感的同時(shí)也十分耐用。

　　身高182cm的乘客，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為兩拳半左右。

　　第二排座椅采用獨(dú)立布局，并且所有調(diào)整方式都使用電動(dòng)調(diào)節(jié)，除了寬大的座椅之外，還有電動(dòng)腿托和腳托，第二排也支持獨(dú)立空調(diào)控制系統(tǒng)。

　　打開座椅內(nèi)側(cè)蓋板，可以彈出一個(gè)獨(dú)立小桌板，可用于短時(shí)間辦公。

　　第二排座椅的外側(cè)有一塊小觸摸屏，用于調(diào)整第二排座椅的姿勢設(shè)定，大通G90預(yù)設(shè)了很多情景模式，可一鍵設(shè)置。并且在一鍵設(shè)置后，所有后排座椅都可以進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，包括靠背角度、前后左右的位置以及腿托等，甚至第三排的位置都會(huì)隨之變化（第三排電動(dòng)座椅）。

　　前排位置保持不變的情況下，將第二排座椅調(diào)整到最后的位置，腿部剩余空間達(dá)到了五拳之多，頭部剩余空間也有兩拳。

　　在保證第三排乘客正常乘坐的情況下，第二排座椅腿部空間依舊有接近三拳的距離，舒適性絕對(duì)有保障。

　　我們拿到的車型為7座版本，第三排可使用手動(dòng)調(diào)節(jié)，而6座版車型支持第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且第三排為獨(dú)立座椅。

　　第二排座椅保持相對(duì)寬敞的情況下，第三排腿部空間為一拳兩指，頭部空間剩余兩指，筆者同事屬于較高的類型，如果是175cm左右的成年男性，在第三排的乘坐舒適度不會(huì)差。全車7個(gè)座椅舒適程度都極高，全家出行也可以照顧到每一位乘客。

　　大通G90的后備廂容積非常可觀，并且第三排座椅靠背還支持四六比例放倒，放倒后可以形成一個(gè)非常寬敞的空間，最高可達(dá)2179升。在尾廂處我們也可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)12V的電源接口。

試駕：令人驚訝的底盤質(zhì)感

　　上汽大通G90搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合48V輕混系統(tǒng)，最大功率172kW（234PS），峰值扭矩390N·m，極速為190km/h。

　　第一次上手G90，熟練的去方向盤旁邊摸啟動(dòng)按鍵，卻發(fā)現(xiàn)并沒有配備機(jī)械式啟動(dòng)按鍵，只需要系好安全帶踩剎車車輛即可啟動(dòng)。我們都在說電動(dòng)車設(shè)計(jì)改變了油車用戶的習(xí)慣，但G90卻學(xué)習(xí)了電車用戶的習(xí)慣，這真的很有意思。

　　如果想要手動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要點(diǎn)擊屏幕上的電源按鍵即可。

　　在48V輕混系統(tǒng)的幫助下，G90作為一臺(tái)中大型MPV，在初段加速和起步時(shí)竟然表現(xiàn)的十分輕快，初段動(dòng)力來的十分直接，渦輪介入時(shí)也沒有很突兀，整個(gè)加速過程極其順暢平穩(wěn)，渦輪遲滯對(duì)加速線性程度沒有任何影響。并且在48V的加持下，廠家宣稱大通G90的油耗可以節(jié)省8%。

　　調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有進(jìn)一步提升，尤其是在中低速區(qū)間內(nèi)，踩下油門即刻就有些推背感給到駕駛員，絕不拖泥帶水，這對(duì)于一臺(tái)中大型MPV來說是十分難得的，也是競品所不具備的。

　　當(dāng)然，做到這些，還要有一臺(tái)優(yōu)秀的變速箱才行。

　　大通G90搭載的是一臺(tái)愛信8AT變速箱，在低速走走停停的時(shí)候可以很好的抑制換擋帶來的頓挫，整個(gè)駕駛過程中，并未出現(xiàn)影響到駕駛舒適度的情況出現(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，并且有些過于輕盈了，不過可以有標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)三種模式可以調(diào)節(jié)，在運(yùn)動(dòng)模式會(huì)稍微有質(zhì)感一些，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也保持的不錯(cuò)，對(duì)于一臺(tái)中大型MPV來說已經(jīng)有了超越競品的靈活性，要知道在城市中用車，開起來靈活也是十分重要的。

　　底盤質(zhì)感是筆者最喜歡大通G90的一點(diǎn)，筆者特意找了很多坑洼路面以及上下坡路段行駛，這套前麥弗遜后多連桿式的懸掛表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，并且還搭配了FAD減震器和高強(qiáng)度液壓襯套，尤其是在路面大量起伏時(shí)，懸架對(duì)于震動(dòng)處理的很細(xì)膩，避震有著非常韌的感覺，不管是坐在前排還是后排都保證了舒適性。

　　在直線行駛時(shí)表現(xiàn)厚重的底盤有時(shí)候過彎會(huì)差一些，不過大通G90在稍微低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還是可以保持不錯(cuò)的側(cè)向抓地力，不會(huì)出現(xiàn)左右晃動(dòng)的情況。

　　隔音降噪方面也給了筆者驚喜，在不上高速的情況下，對(duì)于外界噪音隔絕很到位，尤其是對(duì)于路噪的控制，這是很多MPV做不好的。上高速后會(huì)有一些風(fēng)噪進(jìn)入車內(nèi)，但也在可接受范圍之內(nèi)，并且相對(duì)競品主觀上感覺更好一些。剎車腳感前中段反饋很清晰，在后段的制動(dòng)力由于車重的原因有些偏軟。

　　總的來說，作為一臺(tái)中大型MPV，大通G90開起來有著更高級(jí)別的水平，靈活、底盤高級(jí)、NVH好，乘坐感受方面，由于第二第三排劇院式座椅以及不錯(cuò)的舒適度，也可以有著很高程度的享受，橫向?qū)Ρ雀偲奋囆停笸℅90都有著絕對(duì)的優(yōu)勢。

　　在安全性配置上，大通G90全系標(biāo)配了全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及360°全景影像系統(tǒng)，并線輔助、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、車道居中、主動(dòng)剎車以及開門預(yù)警等配置也是全系標(biāo)配，哪怕是入門級(jí)的配置也可以享受最高的安全待遇，中配以上還配有自動(dòng)泊車功能。

　　上汽大通G90憑借寬敞的空間、舒適的乘坐體驗(yàn)和智能的座艙互聯(lián)，成為2023年“新華社快看兩會(huì)直通車”和2023年湖南衛(wèi)視&芒果TV《聲生不息·寶島季》指定用車，作為兩會(huì)代表委員和明星們的座駕，起售價(jià)只需要21.99萬元，可謂十分有吸引力了。

　　如今MPV市場百花齊放，百家爭鳴，尤其是20-30萬領(lǐng)域更是兵家必爭之地，面對(duì)如今MPV市場日益激烈的競爭，相信大通G90能夠繼續(xù)保持自己高性價(jià)比的產(chǎn)品力，去滿足更多的消費(fèi)者。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）