【太平洋汽車 評測頻道】作為一個汽車編輯，說起來還真是慚愧，已經(jīng)把寶馬所有車都借了一遍了，從1系到7系，從X1到X7，就沒借過M POWER這種性能天花板的車型，雖然我知道現(xiàn)在的寶馬M3、M4的熱度已經(jīng)沒有了，但并不妨礙我想感受它樣一臺猛獸的澎湃的心。所以今天我就借到了一臺寶馬M4（詢底價|查參配），來好好分享一下，開一臺性能猛獸是一種什么樣的體驗。

　　外觀仁者見仁智者見智，有人喜歡就一定有人不喜歡，我先表明一下我的立場，我喜歡這樣的設(shè)計，大鼻孔真的沒有鍵盤俠說的那么丑昂，反而給它帶來了很好的辨識度與視覺沖擊感，全車的包圍極度的戰(zhàn)斗，而且最重要的就是，用了大量的碳纖維（carbon fibre），所以你知道讓一臺性能怪物變輕，會有多可怕嗎？

　　天使眼、惡魔耳、尾翼、四出排氣，雙門無框車門，都是它非常有個性，非常自我的標(biāo)簽，這一切加起來我覺得都對的起它作為一臺M Power家族身份的一臺性能車了。

　　內(nèi)飾除了實(shí)用了大量的carbon fibre碳纖維材質(zhì)來提升它的運(yùn)動屬性外，還有非常有戰(zhàn)投欲望的方向盤上這個M1 M2的駕駛模式設(shè)定按鍵，這些都是充分表達(dá)了它性能猛獸的一面了，當(dāng)然還有這個能把你牢牢焊住的一體式碳纖維賽車座椅，坐起來確實(shí)有點(diǎn)硬，但是話說回來，性能跑車有那個是不硬的呢？不硬能是真男人嗎哈哈哈。

　　車機(jī)系統(tǒng)相比普通4系來說，主要就是多了一個駕駛性能方面的調(diào)節(jié)，可以完全根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣去設(shè)定發(fā)動機(jī)、變速箱、油門、制動等等的非常細(xì)節(jié)的設(shè)定，而且它還有一個漂移模式，開啟之后，也能讓你快速的學(xué)習(xí)這種非常拉風(fēng)的賽車動作，包裹還有它的專屬M(fèi)4的儀表顯示。這些都是能很好的刺激到駕駛員的一些元素吧。

　　這臺車搭載了一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率375kw，最大扭矩650牛米，與之匹配的是8速手自一體變速箱，光聽這個數(shù)據(jù)就已經(jīng)非常嚇人了！而它的實(shí)際駕駛表現(xiàn)卻又不是那種傻猛傻猛的感覺，這一點(diǎn)來說相比上一代的M4真的是有了突飛猛進(jìn)的提升了。

　　首先就是它非常適合在城市中行駛，公路模式下它的動態(tài)響應(yīng)會非常的線性，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配很柔和，雖然你知道它的馬力很大，動力儲備很充足，但這么安逸的開它你也不會有一點(diǎn)點(diǎn)的違和感，就是很舒服的感覺。當(dāng)然了，除了這個座椅確實(shí)有點(diǎn)點(diǎn)硬之外昂。

　　而且關(guān)閉排氣閥門之后確實(shí)不會讓你在車內(nèi)覺得有那種很喧鬧的感覺，不過說實(shí)話，我更愿意時刻打開這個閥門，不然你買這臺車的意義又在于什么呢?除了讓人看之外，是不是也應(yīng)該讓人聽才對嘛。

　　它除了有輕松休閑的一面，但你別忘了，它可是一臺貨真價實(shí)的M Power M4啊，開啟戰(zhàn)斗模式后，那種拳拳到肉的快感瞬間就來了，無論是發(fā)動機(jī)響應(yīng)、油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力矩和懸掛的韌性，完完全全的得到了釋放，就它釋放出來的那一瞬間，你就覺得對了！就是這種感覺。

　　但我也必須要奉勸一下各位如果當(dāng)你們開它的時候，雖然它的極限很高，但也不要輕易去觸碰它的極限，畢竟是一臺后驅(qū)車，除非你技術(shù)很好，要不然在很激烈的駕駛時，真的有緊急情況下，它的容錯率可并沒有四驅(qū)車型高昂，切記切記。

　　加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：4.09秒

　　加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，四輪狠狠的抓住了地面，抬頭抑制能力很強(qiáng)，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的4.09秒破百的實(shí)測成績，也說明了它確實(shí)是一臺猛獸。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：37.59米

　　制動力表現(xiàn)相對出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，最終的實(shí)測制動距離37.59米，符合一臺性能跑車該有的制動能力。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會更加安靜，實(shí)測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為48.7dB，60km/h為59.2dB，80km/h時為66.7dB，120km/h時為70.6dB。

　　編輯總結(jié)：其實(shí)花100萬元買上這么一臺既能悠閑的代步，又能隨時激情澎湃的性能猛獸，我個人認(rèn)為還是性價比很高的，畢竟就這么一臺M 4停在路邊，不管是你是不是一個bimmer，你都會認(rèn)為這是一臺好車，這其中肯定包括了它的回頭率、它的駕駛樂趣甚至是它都具備了一臺車之外的附加值，反正我是越開越喜歡，不知道銀幕前的你們，對這樣一臺M4，你會不會喜歡它呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）