【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】起初歐拉給我的印象是想做新能源小車中的精品，就像MINI一樣走著高端個性化路線，但從之后推出的產(chǎn)品來看，它與這條路好像漸行漸遠(yuǎn)了，不過隨著長城品牌開始向年輕化轉(zhuǎn)型，歐拉品牌的優(yōu)勢就發(fā)揮出來，執(zhí)行速度之快乃至于在短短的時間內(nèi)我們就見到了歐拉白貓、黑貓、好貓等產(chǎn)品，這其中最新推出的歐拉好貓呼聲最高，也表現(xiàn)出了足夠的親和力，而在產(chǎn)品力方面也更符合年輕人對精品個性化小車的要求。

　　如果說對MINI的喜愛不分男女，歐拉好貓我覺得更傾向于是一款專為女性量身定做的產(chǎn)品，呆萌的外觀相比之前的白貓、黑貓要高級不少，車頭圓潤的大燈與引擎蓋、封閉式前格柵等設(shè)計(jì)的處理也盡顯可愛風(fēng)格，而前保時捷設(shè)計(jì)師也讓這款產(chǎn)品擁有了一個國際化的辨識度，盡管我們都覺得它在很多設(shè)計(jì)上有其它同風(fēng)格產(chǎn)品的影子，但不得不承認(rèn)，這樣的造型是女孩子們所喜歡的。

　　好貓是歐拉旗下產(chǎn)品中尺寸最大的一款車型，車身尺寸長寬高分別達(dá)到了4235×1825×1596mm，2650mm的軸距更是把它鎖定在緊湊級的范疇。車身側(cè)面跳躍的線條輪廓讓它看起來要更為小巧靈動，而個性化也伴隨著雙色車身設(shè)計(jì)的加入帶來了更好的體現(xiàn)，尤其是沒有了傳統(tǒng)的尾燈，采用上方細(xì)長條的燈帶來重新塑造后，更是突出了它在設(shè)計(jì)上的特立獨(dú)行，但不管是車頭的神似，還是靈動的側(cè)面以及獨(dú)特的尾部造型都只為了一點(diǎn)，那就是第一眼就讓人印象深刻，如果你開始對這臺車品頭論足，說明效果已經(jīng)達(dá)到了。

　　歐拉好貓的內(nèi)飾和白貓一樣都采用了雙連屏的設(shè)計(jì)，顯然這并不符合個性化的需求，所以歐拉好貓通過撞色內(nèi)飾搭配以及更多精心設(shè)計(jì)的小細(xì)節(jié)突出了個性化的與眾不同。從配色、皮革處理以及小功能按鍵上的設(shè)計(jì)來看已經(jīng)有了明顯的復(fù)古風(fēng)格，亮銀金屬與儀表臺上的麂皮材質(zhì)結(jié)合，在視覺感上就顯得高級又細(xì)膩了；而空調(diào)區(qū)域也應(yīng)用了MINI上的那種撥桿控制鍵，加入鍍鉻之后更顯質(zhì)感。

　　長城汽車整車OTA升級理念也貫徹到了歐拉好貓產(chǎn)品中，豐富的車機(jī)功能應(yīng)用包括在線視頻/音樂、語音控制、應(yīng)用商城、智能家居等應(yīng)有盡有了，實(shí)用性和便捷性表現(xiàn)依舊出色，此外還加入了紅外攝像人臉識別功能，可分析駕駛者表情、聲音監(jiān)測以及疲勞駕駛多種功能應(yīng)用。而車輛提供的360全景影像，前攝像頭與側(cè)面攝像頭可以很全面的幫助駕駛者洞察周圍情況，同時也提供了自動泊車、自動泊出功能，配備6個探頭與12個雷達(dá)也是把行駛安全武裝的很是嚴(yán)密了。

　　歐拉好貓?jiān)谥悄荞{駛輔助功能上也表現(xiàn)不俗，包括全速段自適應(yīng)巡航、車道居中保持、智慧閃躲、注重剎車、車道偏離預(yù)警等都有配備，可以說長城目前在核心產(chǎn)品中見到的技術(shù)基本上都配備在了這款車型中。

　　試駕的這款預(yù)售價(jià)14.50萬的歐拉好貓頂配車型主副駕都帶有座椅加熱功能，而主駕還同時提供了兩檔的座椅按摩，目前在這個價(jià)位級別的車型中應(yīng)該是唯一一款提供了座椅按摩功能的車型了。不得不說，座椅樣式設(shè)計(jì)非常漂亮，縫制紋路以及配色也很有檔次，后排座椅靠背雖然無法調(diào)節(jié)，但傾斜角度還算不說，只不過坐墊和靠背乘坐感偏硬，并沒有看上去那么舒服。

　　歐拉好貓?zhí)峁┝藰?biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航兩個版本，電機(jī)搭載的是最大功率105千瓦，最大扭矩210牛米的永磁同步電機(jī)，電池組方面采用的是蜂巢易創(chuàng)生產(chǎn)的三元鋰電池，容量達(dá)到了59.1kWh，變速器方面依舊是常見的固定齒比變速器。

　　歐拉的黑貓（R1）和白貓我都試駕過，每一款新車的推出都會較之前的產(chǎn)品有明顯的提升，白貓是這樣，好貓也不例外。首先，最直觀的就是501km的續(xù)航里程提升，并且電動機(jī)的參數(shù)也要比白貓強(qiáng)了很多，從150km/h的最大限速似乎就預(yù)示了好貓的能力要更為優(yōu)秀。在駕駛歐拉好貓時電門的調(diào)校與常見的新能源很賊的力度正好相反，它的第一腳感覺并不會躍躍欲試，而是偏向沉穩(wěn)線性，當(dāng)把速度逐漸提升起來電門才會變得輕快，并且車輛的狀態(tài)也更活躍，我覺得這種調(diào)校是為了照顧小姐姐們，尤其是堵車走走停停時會更容易控制，這種安心正是好貓溫順的一面。

　　本次試駕一半多的路程都是在高速行駛，市區(qū)路況較少，關(guān)于實(shí)際續(xù)航后面再向大家交代。從高速路況的表現(xiàn)來看歐拉好貓的儲備動力是比較充足的，不需要切換到SPORT運(yùn)動模式也可以在100km/h的時速下持續(xù)，且較快的提速，也就是說不會在受到限速的控制，動力的表現(xiàn)也要更好，當(dāng)然也提供了單踏板駕駛模式。另外一方面就是整車的降噪水平很不錯，120km/h的時速下風(fēng)噪和胎噪的控制相比歐拉白貓有了更高的要求，這一點(diǎn)還是感受十分明顯的。

　　高速行駛的穩(wěn)定性很好，因?yàn)殡姵劁佋诘妆P下方，并且懸掛調(diào)校更硬朗，即便是高速駕駛遇到對向氣流也不會有發(fā)飄的感覺。轉(zhuǎn)向力度雖然可以調(diào)節(jié)，但我個人覺得還是調(diào)節(jié)到最輕的模式會更舒服，運(yùn)動和標(biāo)準(zhǔn)模式手感都很沉重，而且即便是最輕的模式也會隨著車速的提高變化轉(zhuǎn)向力度，所以無須擔(dān)心高速會信心不足。

　　最后關(guān)于續(xù)航，長續(xù)航版本NEDC續(xù)航為501km，拿到試駕車時非滿電狀態(tài)續(xù)航為484km，在行駛了100km之后，我們發(fā)現(xiàn)每百公里需要多消耗27km續(xù)航，如果是以高速駕駛路況這種費(fèi)電的情況來衡量，歐拉好貓的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)應(yīng)該會相當(dāng)不錯，畢竟在之前試駕白貓時我們也得到了比較不錯的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。501km的長續(xù)航版本再怎么開至少跑400km是完全沒問題的。

結(jié)語：

　　歐拉好貓?jiān)谠O(shè)計(jì)上確實(shí)相比之前的產(chǎn)品更奪人眼球了，包括內(nèi)飾也營造出來高級感，更符合個性化精品小車的品牌定位了，更重要的是不光在功能性上得到了長城目前最好的裝配，行駛質(zhì)感、動力與靈活的操控表現(xiàn)讓駕駛品質(zhì)再次升級，而真對女性群體做出的更多考慮和照顧相信也讓她們對它青睞有佳，對我來說歐拉好貓的表現(xiàn)也注定會是一款很走量的產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）